在開發適用于高頻車用連接系統時，首要考慮其在-環境下使用時的精度、機械強度和總體適用性的設計問題。要實現對稱高頻電信號通過線纜和接口的無干擾數據通信，如下特性同樣非常重要：傳輸線路上的恒阻抗；絕緣材料介質損耗��；連接器采用-的低電阻的端子連接；成對信號導線規則絞線；屏蔽部分重復覆蓋。
很明顯，如果不做額外努力，這些特殊要求將無法實現。同時，我們還必須注意到，有些條件還是互相矛盾的。更重要的是如何選擇端子連接系統，它必須能-在車輛使用壽命內端接-。這里可能面臨的問題包括低接觸電阻和阻抗，以及插座和端子觸點的接插區的同質性。
基于上述原因，泰科電子選擇mqsmicro quadlock端子連接系列應用于數據傳輸。該系統已在各類車輛上經多年驗證，如果配上其對稱型連接器的設計，原則上也適用于數據傳輸。
1. 冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于on位置時，測量連接器thw端子或ecu連接器thw端子與e2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭。打開點頭開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5v.
2.冷卻液溫度傳感器與ecu連接線阻值檢查，用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻溫度傳感器與ecu兩連接線束的電阻值傳感器信號端，地線端分別與對應ecu的兩端子間的電阻值，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸-，應進一步檢查或更新。
東莞市捷優連接器2018年開發四款接器，膠殼，端子，針座，產品用于福特，長城，馬自達汽車上。
從電子元器件行業的角度來看，電子產品，無非就是一些
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