有些卡友也會問，那像理想one的增程式混動難道不適合卡車么？確實(shí)不適合！以理想one為代表的增程式混動車型在饋電時(shí)油耗會迅速增加，輕卡貨車采購，其原因就是增程式混動采用的是電機(jī)+增程器的組合。而這里的增程器其實(shí)就是一個發(fā)動機(jī)，當(dāng)車輛電池饋電時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車發(fā)電，這個油耗可是相當(dāng)-的。
所以，輕卡貨車銷售，如果卡車采用增程式混動，車子有電的時(shí)候還好，如果是滿載情況下用發(fā)動機(jī)發(fā)電，車輛的油耗并不會降低多少。所以，為什么乘用車市場上更-比亞迪的dmi技術(shù)？其原因就在于綠牌+經(jīng)濟(jì)型+舒適性。
同理，飛碟新款的hw5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動，在車輛的左側(cè)配有一塊來自寧德時(shí)代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60km純電續(xù)航里程。
車身更是進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化及流暢曲線設(shè)計(jì)，使得風(fēng)阻能夠進(jìn)一步降低，以節(jié)約風(fēng)阻所帶來的不-的續(xù)航衰減。
三電方面，飛碟締途ef3新能源小貨車均使用了品牌產(chǎn)品，其峰值功率為100kw，峰值扭矩達(dá)700n/m；另外，輕卡貨車多少錢，通過對市場的-剖析，根據(jù)什么樣的城市物流運(yùn)輸場景配置什么樣電池的服務(wù)理念，除寧德時(shí)代55.7kw/h的磷酸鐵鋰電池版本以外，還有多個版本可供卡友選擇；車輛還標(biāo)配慢充充電口和直流快充電口，輕卡貨車，實(shí)測使用120kw充電樁從14-100%電量的時(shí)間，只需耗時(shí)1小時(shí)。
承載方面，飛碟締途ef3新能源小貨車在車長以及車寬上均達(dá)到了行業(yè)佳，車長達(dá)到了5995mm，車寬達(dá)到了1950mm，這樣的表現(xiàn)基本可以達(dá)到和輕卡相差不多的尺寸，單趟也能比同級別車型運(yùn)輸更多。
現(xiàn)在市場上主流的混動技術(shù)還有以豐田、本田為代表的油電混，代表車型卡羅拉雙擎；以比亞迪車型為代表的插電式混動，代表車型的比亞迪漢dmi；和以理想為代表的增程式混動，代表車型理想one。那么，以上方案到底有沒有適合卡車的呢？
油電混采用的方案是以電驅(qū)動代替發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提升整車的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)以電力驅(qū)動，如汽車剛起步、在合適的擋位保持恒速時(shí)，都是采用電力驅(qū)動車輛；而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，如需要超車、加速等場景時(shí)，則使用燃油驅(qū)動；當(dāng)車輛保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，則可以使用電+燃油雙驅(qū)動。這種模式下，車輛的經(jīng)濟(jì)性得到了-。那這種混動方案適合卡車么？是適合，但不是-解！
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