汽車
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車
加工汽車端子線的體系大致分兩類：
1.以歐美劃分，包括中國：
使用ts16949體系來對加工過程進行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制加工過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，端子線也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了can總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)端子線比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。
(1)fc(f01)型
(2)sc(f04)型光纖連接器 這是一種模塑插拔耦合式單模光纖連接器，其結(jié)構(gòu)尺寸與fc型相同，插針體同樣為外徑2.5mm的精密陶瓷插針，端面處理采用pc或apc型研磨方式;緊固方式為插拔銷閂式。此類連接器價格低廉，插拔操作方便，接入損耗波動小，抗壓強度較高，安裝密度高。
(3)st型
(4)din47256型光纖連接器 這是一種由德國開發(fā)的連接器，din是德國工業(yè)標準的表示，其后的數(shù)字為標準號。這種連接器采用的插針和耦合套筒的結(jié)構(gòu)尺寸與fc型相同，端面處理采用pc研磨方式。其結(jié)構(gòu)比fc型連接器要復(fù)雜一些，內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)中有控制壓力的彈簧，接入損耗值較小。
(5)雙錐型
1. 冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關(guān)置于on位置時，測量連接器thw端子或ecu連接器thw端子與e2間輸出電壓。所測得的電壓應(yīng)與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭。打開點頭開關(guān)，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應(yīng)為5v.
2.冷卻液溫度傳感器與ecu連接線阻值檢查，用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻溫度傳感器與ecu兩連接線束的電阻值傳感器信號端，地線端分別與對應(yīng)ecu的兩端子間的電阻值，其線路應(yīng)導(dǎo)通。若線路不導(dǎo)通或電阻值大于規(guī)定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸-，應(yīng)進一步檢查或更新。
東莞市捷優(yōu)連接器2018年開發(fā)四款接器，膠殼，端子，針座，產(chǎn)品用于福特，長城，馬自達汽車上。
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