大齒輪的施焊：若采用手工操作，不僅工人的勞動強度大，且焊接易受焊工技術(shù)水平的影響，因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機進行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應考慮防止裂紋和-接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應采用低強匹配原則選用焊材。強度低的填充材料能降低接頭的拘束度，使裂紋的靈敏性下降，蕪湖導軌板，需降低預熱溫度，改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置-不易實現(xiàn)自動焊，機床導軌板，因此沿用過去常用的半自動-氣體保護焊。大齒輪的接頭坡口為單邊u形坡口，厚度達50mm，輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小，宜選用焊條電弧焊的焊接方法。
光亮問題
有這方面要求的場合，應當選用光亮淬火油或快速光亮淬火油。通常，導軌平臺板，光亮淬火油的光亮性好則冷卻速度不夠高，而冷卻速度-的淬火油的光亮性則不夠好。此外，熱油的光亮性一般也較差，可以換成新油或補加提高光亮性的添加劑。
齒輪的淬火開裂問題
這個問題主要出現(xiàn)在感應加熱淬火中。選擇好水性淬火介質(zhì)，比如-普遍采用的pag類淬火介質(zhì)代替原來使用的自來水，電路板導軌，問題便解決了。感應加熱淬火采用pag介質(zhì)。可以獲得高而均勻的淬火硬度和深而且穩(wěn)定的淬硬層，淬裂危險很小。
齒輪淬火冷卻時淬火介質(zhì)在使用中的變化
不管是淬火油還是水溶性淬火介質(zhì)，它們在使用中都要接觸高溫工件，也都會受到不同程度的污染。進入空氣，介質(zhì)會被氧化。污染可能使介質(zhì)的氧化和其它變化更復雜。所有這些變化及其留在介質(zhì)中的變化產(chǎn)物都會引起介質(zhì)變質(zhì)。淬火油的顏色變化、透明度變化、粘度變化等都是變質(zhì)的表現(xiàn)。
應當說，沒有不變質(zhì)的介質(zhì)。我們所關(guān)心的只有三點：一是變化對介質(zhì)冷卻特性的影響，二是變質(zhì)的快慢，三是用什么辦法來了解和糾正變質(zhì)的影響，以-獲得長期穩(wěn)定的淬火。
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