高溫合金鋼鍛件-北京合金鋼鍛件-山西億欣源法蘭

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鍛件級別是怎么劃分的？

鍛件的級別劃分依據：設計要求、工作特性和用途、試驗項目、受檢驗的數量。

i類鍛件：用于承受復雜應力和沖擊振動、重負載工作條件、設計受到-的零件這類零件損壞或失效會直接導致產品產生-的后果，發生等級事故。或該零件雖受力不大，但損壞后會危及人身安全，或導致系統功能失效造成重大-。

ii類鍛件：用于承受固定的重負載和較小的沖擊振動工作條件的零件。這類零件失效或損壞可能直接影響到其他零件、部件的損壞或失效。零件使用過程中一旦損壞會影響產品某一部分的正常工作，但不會導致等級事故或危機人身安全不會導致系統的工作失效。

iii類鍛件：用于承受固定的負載，但不承受沖擊和振動工作條件的零件。這類零件的損壞只會引起產品局部出現故障。

iv類鍛件：用于承受負載不大、強度要求不高、安全系數較大的件及除上述三類零件之外的零件。

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內，表面粗糙度達ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度r0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計制造支架時應使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，高溫合金鋼鍛件，以利于提高珩磨加工表面。工作時借助彈簧壓力，使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%-的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動，靠行星摩擦傳動速度差，帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、穩定、表面高、操作簡單。珩磨的孔徑精度，只要-地控制珩磨次數，可以-中間公差。

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