有刷有齒電機的特點？
答：有刷電機中因為有電刷，其主要-就是“電刷磨損”，用戶應該注意到有刷電機又分為有齒和無齒兩種。目前許多廠家選用有刷有齒電機，它是一種高速電機，所謂“有齒”就是通過齒輪減速機構，將電機轉速調低因規定電動車時速不得超過 20 公里，故電機轉速應在 170轉/每分鐘左右。由于是高速電機通過齒輪減速，其特點是啟動時騎行者感覺動力-，而且爬坡能力較強。但是電動輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑，用戶很難進行日常保養，而且齒輪本身也有機械磨損，一年左右因潤滑不足導致齒輪磨損加劇，噪音增大，使用時電流也增大，影響電機和電池壽命。
為什么在標準環境下，電動車的騎行電流會因電機的額定不同而不同？
答：眾所周知，標準條件下，以額定負載 160w 來計算，在 250w 的直流電機上騎行電流為 4 — 5a 左右，而在 350w 直流電機上騎行電流略高一些。舉個例子：如果電池電壓為 48v ，兩個電機 250w 和 350w ，其額定效率點都為 80% ，則 250w 電機的額定工作電流為 6.5a 左右，而 350w 電機的額定工作電流為 9a 左右。而一般電機的效率點是工作電流偏離額定工作電流越遠，其值越小，同在 4 — 5a 的負載情況下，在 250w 的電機效率為 70% ， 350w 的電機效率為 60% ，則在 5a 的負載下，
250w 的輸出功率為 48v*5a*70%=168w
350w 的輸出功率為 48v*5a*60%=144w
而 350w 電機為了使輸出功率滿足騎行要求即達到 168w 差不多是額定負載，則只有使電源增加，從而使效率點。
從1840年到1955年的116年間，直線電機從設想到實驗，交流電機維修保養，又到部分實驗性的應用，經歷了一個不斷探索、屢遭失敗的過程。20世紀50年代以后，以英國萊思韋特e，laithwaite為代表的研究人員在直線電動機基礎理論研究方面取得了重要的研究成果，在電機設計理論上取得了很多進展，對直線電機的應用起到了推動作用，也使直線電機再一次受到了各國的重視。
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