氫氣中含氧量很少，低于2％，不助燃，即使發電機內部發生短路故障，也不會有著火的危險，從而可使故障損壞程度大為減輕。
在氫氣中，噪音較小，而且絕緣材料不易受氧化和電暈的損害。
缺點是一旦于空氣混合后在一定比例內(4％～74．2％)具有-的特性，所以發電機外殼都設計成防爆型，氣體置換采用c02作為中間介質。
固定式氫氣探測器物聯網。固定式氫氣探測器物聯網由環析云平臺、氣體檢測報警控制器和固定式氫氣探測器組成。氫氣檢測器安裝于氣體易泄露的地點，其部件為氣體傳感器；氣體檢測報警控制器可放置于值班室內，對各監測點進行監測控制；環析云平臺則將氣體檢測報警控制器獲得的數據上傳至云端，可以用手機或電腦遠程接收報警并控制。
發電機內的氫氣在發電機端部風扇的驅動下，空調制冷截止閥真空箱-測漏系統，以閉式循環方式在發電機內作強制循環流動，使發電機的鐵芯和轉子繞組得到冷卻。其間，氫氣流經位于發電機四角處的氫氣冷卻器，經氫冷器冷卻后的氫氣又重新進入鐵芯和轉子繞組作反復循環。氫冷器的冷卻水來自閉式循環冷卻水系統。
汽輪發電機的冷卻方式為整體全封閉，內部氫氣循環，定子繞組水內冷，定子鐵芯及端部結構件氫氣表面冷卻，轉子繞組氣隙取氣氫內冷的冷卻方式。
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