矯正單元：
翼緣板因焊接熱輸入必然產生變形，在機器的輸出端，設置一組翼板矯正單元，該機為液壓缸上壓式矯正，矯正力大，校正量的調節方便，可在焊接生產過程中調整校正量，而不會像其他廠家生產的偏心輪調整的方式，需要在焊接生產中停下來調整校正量的大小。
可矯正的翼板厚度見下表材料的抗拉強度σb≈400mpa：
翼板厚度tmm
6～16
16～20
20～28
28～32
32～40
翼板寬度bmm
200～800
400～800
500～800
600～800
700～800
在機器焊接后，因腹板單側熱輸入，工件上翹，設置兩套升降輥道，托扶工件。
機器的組立、焊接和矯正速度相同，拼焊矯一體機日常維護，變頻調速控制，以適應不同規格的工件的生產。
拼焊矯一體機是將組成h型鋼的翼板和腹板直接拼裝、焊接、矯正的設備，
它將由組立機、龍門焊、矯正機三臺設備來完成的工序集中在一臺設備來進行，-提高了生產效率，降低了設備成本，節省了設備安裝空間，是生產h型鋼和t型鋼的生產設備。
該設備由拼焊主機、矯正輔機、預對中系統、主動升降輥道、主動輥道、被
動輥道、焊劑回收系統、液壓系統、電控系統、焊接電源等組成。
拼焊主機由底座、架、翼板腹板對中系統、主傳動機構、焊調節機構、導電裝置等組成。
底座為焊接結構件，其上安裝有翼腹板對中機構、主傳動輥、焊調節機構、導電裝置和架，下部安裝著主傳動機構的傳動軸和鏈輪鏈條，主傳動電機減速機放置在底座的側面。
架安裝有上壓輪，上壓輪固定在架升降梁上，升降梁由上壓缸帶動，可以在架的導軌上升降移動。
翼板腹板對中機構采用液壓馬達驅動，通過渦輪減速機、齒輪傳動、絲桿絲母傳動帶動夾緊輪對中和夾緊工件的翼板和腹板。
主傳動部分采用電機減速機驅動，崇陽縣拼焊矯一體機，通過鏈條傳動帶動主傳動輥轉動，同時由主機傳出的鏈條還帶動矯正輔機的主矯正輥同速轉動。
組焊速度采用交流變頻調速，可在0.35—3m/min范圍內調節。該設備的腹板、翼板定位對中夾緊和上壓輪的壓緊由液壓系統驅動，各個動作的壓緊力可以由液壓站上的壓力調節閥來調整。
矯正輔機由上矯正輪機構、下矯正機輪機構、翼板對中機構、墻板等組成。兩個上矯正輪由液壓缸推動，可以向下壓住翼板；一個下矯正機輪由拼焊主機的鏈條帶動，可以將工件連續的進行矯正。預對中系統用于對輸入輥道上的翼、腹板進行初步的對中，由兩個液壓缸分別帶動翼板和腹板兩套對中機構動作。
主動升降輥道具有升降功能，可以托起焊接變形后的工件。
焊劑回收系統能將焊劑送到焊縫周圍，并將焊后多余的焊劑回收處理，使得焊劑的輸送和回收形成一個循環系統。
h型鋼生產設備主要應用于鋼構生產廠家，拼焊矯一體機保養，是制作h型鋼梁的生產制作設備。目前主流的產品是h型鋼組焊矯一體機，將傳統的組立機，龍門焊，拼焊矯一體機價格，矯正機，三合一，成為h型鋼組焊矯一體機。這樣就節省了占地面積，只需要之分之一的地方就可以安裝一整套的h型鋼生產設備。而且相比較來說還有更多的優勢：1、產品合格率高。2、改變傳統工藝，改為工件行走，雙面對焊。3、人工成本低，降低操作人工數量。4、腹板20mm以下免打坡口，直接焊透。5、實現熱焊熱矯，翼板40mm以內直接熱矯成功。6、設備用電量低，三臺設備合為一臺，減少很多操作環節。7、投資費用少，不僅僅是設備投資費用減少，相關的人工，廠房等投入全部降低。8、減少吊裝次數，生產效率提高。節省下重復的上下料吊裝時間，用來焊接生產。9、無需焊接引弧板，節省時間同時也節約了引弧板的費用。10、節省行車數量，吊裝次數減少，不僅降低了行車數量的需求，也節省了行車的行駛里程。11、t型鋼一次成型新技術。12、降低人工勞動強度，更-于把控。13、無需組立點焊，節省人工和時間。
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