過減速帶是每個開車人的日常！如果說哪個城市沒有減速帶，那誰敢信呢！那么既然要過減速帶，我們就要用正確的姿勢過。您說對不對！什么樣的姿勢正確呢？但凡要過減速帶，對車的懸掛一定是有影響的�，F(xiàn)在的車，大多是獨立前懸掛！其實說起結(jié)構(gòu)，也是有些復(fù)雜的，道閘減速帶訂購，我們就不一一介紹了，當(dāng)一些參數(shù)發(fā)生變化時，就會產(chǎn)生影響！許多車友在過減速帶時都會繞到減速帶右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過。

道路減速帶是一種強(qiáng)制交通安全設(shè)施，道閘減速帶廠家，可控制車輛行駛速度，保障行車安全。一般設(shè)置在小區(qū)、學(xué)校、市區(qū)公路等部位。現(xiàn)有的道路減速帶的寬度普遍為300-500mm，高度為30-100mm，這種減速帶雖然在一定程度上起到了降低車速的目的，道閘減速帶采購，但是無論車速高低其對車的平順性和對車輛的沖擊的影響都很大，使得控制車速的效果不佳，為了對減速帶的減速特性進(jìn)行改進(jìn)，保山道閘減速帶，黎熊等研究了減速帶的形狀對車輛平順性的影響[1]，針對汽車高速和低速通過時振動差別不大，速度控制效果不明顯的缺點，提出了改變減速帶形狀-振動的方法；

他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時間這樣操作會對單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響，出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，導(dǎo)致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差，-時就會出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。但是您忽略了一個問題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現(xiàn)問題!輪胎也會磨損！如果您以前是這么做的，建議及時做四輪定位！

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