柴油-性變差,油品色相惡化
當柴油的硫含量降到0.05%以下時,-化物的增加會加速膠狀物和沉淀物的生成,影響設備的正常運轉,并導致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低,油品的顏色變深,給人以惡感。鑒于石油產品在生產和生活中的廣泛應用,脫除其中危害性的硫是非常重要的。
脫硫塔頂部凈化后煙氣的出口應設有除霧器,通常為二級除霧器,安裝在塔的圓筒頂部(垂直布置)或塔出口的彎道后的平直煙道上(述評布置)。后者允許煙氣流速高于前者。對于除霧器應設置沖洗水,間歇沖洗除霧器。凈化除霧后煙氣中殘余的水分一般不得超過100mg/m3,更不允許超過200mg/m3,否則含沾污和腐飩熱交換器、煙道和風機。(7)凈化后氣體再加熱
在處理高溫含硫煙氣的濕法煙氣脫硫中,煙氣在脫硫塔內被冷卻、增濕和降溫,煙氣的溫度降至60℃左右。將60℃左右的凈化氣體排入-后,在一定的氣象條件下將會產生白煙。由于煙氣溫度低,使煙氣的抬升作用降低。-是在凈化處理大量的煙氣和某些不利的氣象條件下,白煙沒有遠距離擴散和充分稀釋之前就已降落到污染源周邊的地面,容易出現高濃度的s02污染。為此,需要對洗滌凈化后的煙氣進行二次再加熱,沼氣脫硫設備工程,提高凈化氣體的溫度。被凈化的氣體,通常被加熱到105~130℃。為此,要增設燃燒爐。