吊裝袋噸包-噸包-青島進通包裝(查看)

雖然目前集裝袋噸袋的競爭無序，產品良莠不齊、魚目混珠．但是隨著改革的深入、wto的加入，我相信集裝袋噸袋行業同其他行業一樣．市場競爭也必將進入有序競爭的正常時期�，F在，發達由于勞動力的原因，已經基本停止了集裝袋噸袋這一產品的生產，轉為從國外采購。這為我們進入---集裝袋噸袋市場提供了-。原來我國的產品出口市場主要是日本、韓國，加入wto后，歐美市場已對我們開放。市場正在擴大。雖然現在我國的勞動力勢有所減弱，噸袋，噸包吊帶，但是從整體資源上看，數量優勢依然存在，只要我們不斷學習國外的技術、改進設備、工藝條件，提高產品的研發能力，集裝袋噸袋生產出市場的產品，大噸包尺寸，研究歐美市場的特點。根據不同的客戶集裝袋噸袋需求生產適銷對路的不同系列和不同-的產品．就可以改變低級市場的競爭局面。

提高單絲強度

　　要-基布強度必須提高絲的拉伸強度。扁絲相對強度應達到0．4n／tex以上，伸長率15％—30％。在實際加工過程中，需嚴格控制填充母料的用量，一般在2％左右。若母料添加過多，或添加再生料，會導致基布強度降低。所以在原料上要嚴把關，選用熔融指數達到的正規廠家生產的拉絲原料。

　把好吊帶選材關

　　在集裝袋設計中，吊帶選材-。中明確規定了1：6的安全系數。在實際設計中，一要考慮縫制過程對吊帶強度的損耗；二要考慮吊裝方式。例如載重500kg集裝袋，吊帶一般選(50—60)g／m，拉力在(1300～1800)n／m；載重1000kg的集裝袋，一般選(60—75)g／m，拉力在(1800—2000)n／m，要求吊帶必須達到編織密度要求。另外，設計吊帶時可選用兩環、四環等方式來增加抗拉強度。