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有的軸承本身已經(jīng)有潤(rùn)滑,叫做預(yù)潤(rùn)滑軸承,而大多數(shù)的軸承必須有潤(rùn)滑油,負(fù)責(zé)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于摩擦不僅會(huì)增加能耗,更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的說(shuō)法是片面的,因?yàn)橛蟹N叫滑動(dòng)軸承的東西。
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因而,為了進(jìn)步軸承的運(yùn)用壽命,軸承鋼必需具備-的接觸疲憊強(qiáng)度。軸承任務(wù)時(shí),套圈、滾動(dòng)體和維持架之間不只發(fā)作滾動(dòng)摩擦,而且也會(huì)發(fā)作滑動(dòng)摩擦,從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損
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為了解決這一難題,1980年,直線電機(jī)廠家,美國(guó)物理學(xué)家robert laughlin提出一個(gè)新的理論解決這一迷團(tuán),該理論同時(shí)也十分簡(jiǎn)潔地詮釋了電子之間復(fù)雜的相互作用。然而接受這一理論確是要讓物理學(xué)界付出“代價(jià)”的:由該理論衍生出的奇異推論展示,電流實(shí)際上是由1/3電子電荷組成的。
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