有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越高
越好。而加注低冰點的防凍液，這樣做不但浪費了防凍液對冰點的要
求，防腐蝕冷卻液復合劑作用，反而會適得其反，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及出現發動機溫度-現象。
所以在使用防凍液時，一定要選擇比當地低5~10℃的就可以了。.
不同型號的防凍液不宜混用，以免出現化學反應、沉淀或產生氣泡，對橡膠密封造成損害，濰坊防腐蝕冷卻液復合劑，
通常會造成水泵水封及焊縫處漏水的現象。因此防凍液泄漏后，
應及時補充同種品牌的防凍液，若無同品牌的防凍液時，請補充蒸餾水或純凈水即可。
隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個-的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸“開鍋”，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。有人以為防凍液是專門為寒冷地區的車輛使用的，這是一種誤解。市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化會形成腐蝕性較強的副產品，防止腐蝕，防止產生泡沫等。保護作用：一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。三、-發動機在正常溫度范圍之內能工作。因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，并不受季節及地域的影響。其中，防腐蝕冷卻液復合劑添加量，冰點和沸點是防凍液的基本指標。
載冷劑應根據制冷裝置的用途、容量、工作溫度等來選擇。循環于制冷設備與低溫被冷卻物體之間的流體。它在制冷劑蒸發器中冷卻后，用泵見流體輸送機械送至冷卻器或冷房，在此吸收被冷卻物體的熱量，因而溫度升高，然后重新返回蒸發器。如此周轉循環，使被冷卻物體的熱量不斷地被制冷設備取走，實現制冷。選擇載冷劑需考慮以下各點：凝固溫度低，防腐蝕冷卻液復合劑使用方法，必須低于制冷的操作溫度；傳熱分系數大，即熱導率和熱容要大，而粘度要小；性質穩定，腐蝕性小；安全無du、價格低廉。
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