履帶分類：有整體式和組合式兩種。
整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，泰興履帶，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。
“四輪一帶”中的四輪指的是驅動輪，導向輪，支重輪，托輪，一帶指的是履帶。它們直接關系到挖掘機的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘機制造成本的四分之一。
履帶式機械對農業、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等工程項目的順利實施起著-的作用。履帶式機械小型化、智能化、家用化、工具化發展迅速。
挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用-。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。
一、
履帶推土機行駛系統包括車架(或機架)、行走裝置和懸架三部分。車架是整車的骨架，用來安裝所有的總成和部件，使全車成為一個整體。行走裝置是用來支持機體，把動力裝置傳到驅動輪上的驅動轉矩和旋轉運動轉變為車輛工作與行駛所需的驅動力和速度。懸架是車架和行走裝置之間互相傳力的連接裝置。
履帶推土機與輪式行駛系統相比，有如下特點：一是支承面積大，三一攤鋪機履帶板，接地比壓小。因此履帶車輛適合在松軟或泥濘場地進行作業，下陷度小，滾動阻力也小，通過性能較好。二是履帶支承面上有履齒，不易打滑，牽引附著性能好，有利于發揮較大的牽引力。三是結構復雜，重量大，運動慣性大，緩沖性能差，“四輪一帶”磨損-，造價高，壽命短。因此履帶車輛的行駛速度不能太高，機動性能也較差。四是履帶車輛還可在高溫場地工作，加之其“低比壓”、“大牽引力”的-優點是輪式車輛無法代替的。
二、
履帶推土機行走裝置由行走架、引導輪、履帶張緊裝置、托鏈輪、支重輪、履帶總成以及驅動輪等組成，左右兩條履帶包繞在上述四種輪子之外，由張緊裝置張緊，直接與地面接觸。驅動輪驅動履帶繞四種輪子轉動，不直接在地面上滾動。導向輪是張緊履帶，并引導它正確卷繞。若干個支重輪在履帶軌面上滾動，傳遞垂直載荷給履帶。托鏈輪支持著履帶的上半邊，使之不下垂，并可減小其上下振動。上述四種輪子和張緊裝置，除驅動輪外都集裝在一個輪架(即臺車架，也稱履帶架)上，從而形成一個臺車。每輛履帶車輛都有左、右兩個臺車。整車重量通過臺車架、支重輪傳給下方履帶，使下方履帶緊壓在地面上。當驅動輪被終傳動齒輪(從動齒輪)帶動時，輪齒拉動履帶，地面立即產生作用在履帶上的反作用力，使臺車架相對地面產生向前或向后的運動，挖掘機履帶板，整車也就隨之運動。
在工程機械存量過剩的時代，新機銷售的機會收緊，二手機買賣和配件市場就成為業內人士關注的市場。履帶底盤作為易損件市場-不容忽視，履帶底盤配件的市場份額約為每年100億左右。
目前市場上履帶底盤配件行業叫法分兩種，一種叫原廠配件或配件指得是主機本廠生產或者主機配套廠家生產的；其優勢是匹配程度高，主機整體性能不會打折扣，但是價格高昂，與實際價值有偏頗。
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