導熱油在使用過程的防護
1、避免導熱油的氧化。由于導熱油在熱載體中高溫運行的情況下易于發生氧化反應，造成導熱油的劣化變質，所以通常對設置的高溫膨脹槽進行充氮保護，-熱載體系統的封閉，避免導熱油與空氣接觸，延長導熱油的使用壽命。
2、避免導熱油的結焦。導熱油在運行溫度超過zui高使用溫度時，在導油管壁會出現結焦現象，隨著結焦層的增厚，導油管壁溫偏高又促使粘附結焦，長治導熱油，不斷增厚的管壁溫度進一步提高，隨著管壁的不斷增厚傳熱性能惡化，隨時可能發生爆管事故。因此，嚴格控制熱載體出口處導熱油的溫度不得超過zui高使用溫度，熱載體的zui高膜溫應小于允許油膜溫度。
粘度是導熱油在規定條件下的稀稠程度及流動性。當機械負荷，轉速相同時。所用導熱油的 粘度較大，則功率損耗越大。由于國內大部分油用在高溫傳熱階段，幾乎所有品牌的導熱油在高溫時粘度相近。一般廠家對導熱油粘度變化±15%，認為該項指標報廢。如載熱體發生氧化縮聚反應時粘度會顯著增大。粘度小泵送性能好。因過熱發生裂解后產生可溶性聚合物，粘度會急劇增大；粘度增大時，導熱油流動點也隨著增大，導熱油冷卻時，熱油爐管內會出現瀝青粘糊狀或固態現象而使爐管堵塞，熱油泵無法轉動，合成導熱油加工廠，熱油爐無法升溫。此時清洗熱油爐需化大量人力、物力去疏通熱油爐管，有時還會使熱油爐報廢。如發生輕質揮發物多時，粘度會降低，但蒸汽壓變大，揮發性大，使高溫狀態運行的導熱油泵產生氣阻，造成輸送困難。
導熱油作為一種傳熱介質已被廣泛應用于石油化工、造紙紡織和航空航天等各個行業，它具有傳熱效率較高，易于調節控制溫度，對設備無腐蝕，投資低等優點。
導熱油的發展在國外已有60多年的歷史，初的導熱油產于20世紀30年代初，是由美國dow化學公司研制的dowtherm。50年代，美國采用-精制工藝生產出礦油型導熱油；60年代以來，日、德分別推出了-良的乙ji聯ben系和-甲ben系導熱油，而后各國相繼推出同類產品；60年代末我國開始合成型導熱油的研制和生產，但當時工業化水平仍較低，并未受到合理開發，發展緩慢；70年代國外的一些生產廠家為-產品的高溫性，加入各種類型的添加劑。在我國，隨著一些工業裝置設備被引進，導熱油技術也被帶入，與此同時，低溫合成導熱油，國內石化行業少數研究生產單位也開始了對導熱油的研究和試生產；80年代，我國石化、化纖和化學工業的飛速發展，新工藝對高溫加熱的需求也越來越大；90年代，低溫導熱油，國內更多人認識到導熱油優點，加之工業應用技術也日漸成熟，使得導熱油的應用領域有了較大的擴展。
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