泡沫混凝土應(yīng)用范圍
屋面邊坡。泡沫混凝土用于屋面邊坡，具有重量輕、 施工速度快、價格低廉等優(yōu)點。坡度一般為10mm/m.厚度為0.03-0.2m，采用密度為800 - 1200kg/m³的泡沫混凝土。
儲罐底腳的支撐。將泡沫混凝土澆階在鋼儲罐(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)底腳的底部，發(fā)泡混凝土保溫板，-時也可形成一凸形地基，這樣可-整個箱底的支撐在焊接時年處于1佳應(yīng)力狀態(tài)，這一連續(xù)的支撐可使儲罐采用薄板箱底。同時凸形地基也易于清潔。泡沫混凝土的使用密度為800-1000kg﹨m³。
泡沫混凝土在地下連續(xù)通道中的應(yīng)用
在某地下公路施工中，由于采用的是明挖施工方式，挖掘-必須要-在14.5m以上，并且地形條件非常復(fù)雜，對施工區(qū)域周邊建筑造成很大影響，橫向?qū)挾?25.5m，通道覆蓋超過7m，并且還需設(shè)置應(yīng)急通道。經(jīng)過對工程結(jié)構(gòu)以及承載力的綜合分析，為了實現(xiàn)整體通過性，也避免對周邊建筑的影響，合肥發(fā)泡混凝土，所以設(shè)計中規(guī)定頂板的承載力不大于80kpa，即需符合4m覆土要求[5]。基于工程實際情況，選擇符合要求的施工材料，通常會選擇陶粒混凝土、eps或者輕質(zhì)水泥，發(fā)泡混凝土多少錢一立方，經(jīng)過反復(fù)比對終選擇泡沫混凝土進行施工，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益合格效益
泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、問題較為-。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩(wěn)定問題-，大雨過后，高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段，發(fā)泡混凝土配比，如果適當?shù)夭捎门菽炷吝M行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全-，而且可縮短施工工期。
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