潮流、水位和波高都是影響游艇港內停泊穩定性的因素，設計游艇碼頭時，除了確定好漲潮落潮及洪水期的潮速，zui高低水位外，還要考慮波浪的高低。對于通常的客、貨運碼頭，泊位允許停泊波高一般為1.0-2.0m，風力小于或等于九級 。但對于游艇碼頭來講，波高一般控制在0.1-0.3 m之間，且游艇港內必須滿足合適的平穩度，港內水域也應盡量避免波浪反射或采取消浪措施。從浮式碼頭結構抗浪能力和游艇本身的強度來看，碼頭泊穩的允許波高取0.5m。
加強國際國內合作加大碼頭建設力度
《措施》中稱，我省將加強郵輪游艇旅游國際國內合作。廣泛加強與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸-是東亞、東南亞及南亞等地區的郵輪旅游合作，大力加強與天津、上海、青島、廈門等國內主要郵輪港口城市的旅游聯合，積極打造海上“絲綢之路”沿線郵輪旅游經濟帶。成立中國—東盟郵輪旅游發展聯盟，實行相互通關便利化，為-游客提供更多-的系列旅游目的地。
另外，加大海口、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設力度。擴能改造海口秀英港使其具有10萬噸級郵輪靠泊能力；加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設，計劃建設15萬噸位碼頭2個、22.5萬噸位碼頭2個，建成后每年接待郵輪旅客200萬人次，成為亞洲1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計劃建設公共游艇碼頭23個、泊位14325個，其中水上泊位8912個、陸地干泊位5413個。
對國際郵輪進出境實行24小時通關保障，優先辦理國際郵輪、-游艇相關審批事項，優先安排國際郵輪的靠泊、離港作業和-游艇的進出。根據船方邀請，經上級-批準，對郵輪實施赴-隨船辦檢，縮短郵輪通關時間。
“海釣作為游艇產業的一部分，在未來將被更多人接受。從過去的租船出海釣魚，到自己買游艇釣魚，這不僅是游艇產業的發展，更是人們生活觀念的轉變。”
而漁業資源的減少，也是打造游艇碼頭的初衷之一。
“象山開發游艇碼頭，讓漁民轉型成釣民，變成導釣員、漁童，這是-的想法，這樣使游艇、海釣產業有了依托，也能在一定程度上減輕近海的捕撈壓力。”據相關部門統計，象山54萬人口，鋼結構碼頭，捕撈量就達到了57萬噸，占了近七分之一。
但“現代漁業必須從傳統漁業走出來，做到向休閑漁業轉型，在海釣活動中，要加強參與者資源保護宣傳，建議實施有償海釣，規定每次海釣的數量或重量。”建議說。
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