電動汽車電池常見故障
一、將電動汽車電池充滿電后，免維護蓄電池，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。
1用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數值記下，同時記下放電的時間，調整電阻絲使電流表指針指在5a上。
二、電動汽車續行里程短
1檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項。
2檢測整車空載電流和運行電流是否過大，廈門蓄電池，空載電流不應超過1.2安培，運行電流在載重500kg，時速40km/h，平坦水泥或柏油路面行駛時不應大于7.5安培，如出現上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。
-電動汽車電池自燃原理
在品質合格的外殼、隔膜、電路重重防護下，鋰電池發生自燃其實絕非易事。
尤其在無機材料鋰電池中，例如，磷酸鐵鋰電池，由于電池不像三元鋰電池中采用了有機材料，即使電池內部發生了材料破壞和短路，產生的高溫也不會使得無機材料分解而產生高壓氣體，進而炸自燃。在實驗中，合格的磷酸鐵鋰電池即使被投入柴火中(柴火溫度低于600℃)，也不會發生炸和自然的情況。
同時，免維護鉛酸蓄電池，與新能源汽車發展前期廠家對車輛實際使用中防護措施認識不-的情形相比，鉛酸膠體蓄電池，目前，經過數十年的摸索和全球百萬輛新能源汽車的實際使用，從電池廠家到汽車廠商已經積累了足夠的經驗。
蓄電池-升級鍛造-力
??--，長久以來，ups市場格局基本明朗，份額絕大部分掌握在艾默生、施耐德電氣和伊頓等國外廠商手中，剩下的寥寥份額被國內的科華、科士達、臺達等幾家企業瓜分，華為、中興等國內廠商正陸續-，因此對于各廠商，ups技術的發展-尤為關鍵。
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