電動汽車電池常見故障
一、將電動汽車電池充滿電后,免維護蓄電池,按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。
1用萬用表測量每一塊電池的電壓,并將其數值記下,同時記下放電的時間,調整電阻絲使電流表指針指在5a上。
二、電動汽車續行里程短
1檢測電池是否有問題,如無問題則檢測下一項。
2檢測整車空載電流和運行電流是否過大,廈門蓄電池,空載電流不應超過1.2安培,運行電流在載重500kg,時速40km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時不應大于7.5安培,如出現上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。
-電動汽車電池自燃原理
在品質合格的外殼、隔膜、電路重重防護下,鋰電池發生自燃其實絕非易事。
尤其在無機材料鋰電池中,例如,磷酸鐵鋰電池,由于電池不像三元鋰電池中采用了有機材料,即使電池內部發生了材料破壞和短路,產生的高溫也不會使得無機材料分解而產生高壓氣體,進而炸自燃。在實驗中,合格的磷酸鐵鋰電池即使被投入柴火中(柴火溫度低于600℃),也不會發生炸和自然的情況。
同時,免維護鉛酸蓄電池,與新能源汽車發展前期廠家對車輛實際使用中防護措施認識不-的情形相比,鉛酸膠體蓄電池,目前,經過數十年的摸索和全球百萬輛新能源汽車的實際使用,從電池廠家到汽車廠商已經積累了足夠的經驗。
蓄電池-升級鍛造-力
??--,長久以來,ups市場格局基本明朗,份額絕大部分掌握在艾默生、施耐德電氣和伊頓等國外廠商手中,剩下的寥寥份額被國內的科華、科士達、臺達等幾家企業瓜分,華為、中興等國內廠商正陸續-,因此對于各廠商,ups技術的發展-尤為關鍵。