軸承參數(shù)壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù)定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞剝落或缺損。然而無論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn)，把軸承壽命與-性聯(lián)系起來。
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其-短也不相同。若以統(tǒng)計(jì)壽命為1單位，長的相對壽命為4單位，短的為0.1-0.2單位，長與短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產(chǎn)生點(diǎn)蝕，所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)稱為軸承額定壽命 [1] 。
軸承故障損傷根源分析：
軸承是大部分設(shè)備的部件，一旦軸承失效，設(shè)備就會停止，找到根源以避免事故再次發(fā)生就顯得尤為重要。實(shí)際上，三油楔軸承間隙測量，軸承一旦受損，它就會逐漸惡化直到無法工作，那時(shí)故障發(fā)生的所有證據(jù)可能都被破壞了。
如圖2 揭示了損傷從小到大的整個(gè)過程，外部顆粒(污染物)進(jìn)入軸承，運(yùn)動中產(chǎn)生凹痕(污染物被壓入滾道)。凹痕邊緣會升高，所以凹痕看起來像個(gè)坑。滾道局部幾何形狀發(fā)生改變，使得這個(gè)區(qū)域無法形成-油膜把接觸表面分離開來，結(jié)果造成材料疲勞。是表面出現(xiàn)裂縫，是受損區(qū)域剝落，隨著繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，剝落不斷加劇。到后來，受損區(qū)域變得如此之大，的受損點(diǎn)(即凹痕)完全消失。此時(shí)對受損軸承進(jìn)行檢查，已很難發(fā)現(xiàn)問題的根源:即可能由于密封不好致使污染物進(jìn)入軸承。
截割部與截處漏油
1.1漏油原因
當(dāng)掘進(jìn)機(jī)截割部與截連接處發(fā)生漏油現(xiàn)象時(shí)，所漏的油液主要為齒輪潤滑油，通常浮動密封失效是引發(fā)漏油的-。基于上述分析可知，若有煤粉混入浮動密封，在浮動密封運(yùn)動時(shí)，混入的煤粉會磨損浮動密封滑動面與密封面，造成浮動密封密封作用失效，以致產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。另外，所選的浮動密封尺寸大小與腔體尺寸大小不相符，以致浮動密封不能達(dá)到-的密封效果，這樣也會造成截后端泄漏潤滑油。
1.2預(yù)防措施
提高截與截割部連接處的實(shí)際密封效果，-煤粉混入連接處。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樣本尺寸來加工浮動密封腔體，加工好后應(yīng)派專人檢驗(yàn)腔體尺寸看其是否合格，同時(shí)應(yīng)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的浮動密封件，使浮動密封與腔體充分接觸。此外，為-浮動密封得到-的潤滑，同時(shí)又能減緩泄漏，可用潤滑脂來代替潤滑油做潤滑。
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