5. 導熱油的傾點和低溫下粘度決定了導熱油的低溫狀態下的流動性。 考慮到我國低粘度潤滑油基礎油的傾點指標為不高于-9℃。如有特殊低溫要求，可與生產者商定協議指標。 6.硫含量 硫含量與產品的精制-相關，主要是礦物油。導熱油如硫含量較高，南昌導熱油，使用中會造成設備腐蝕。標準為小于或等于 0.2%。 7.氯含量 氯含量主要與產品毒性相關。-烴類化合物的熱穩定性-，合成導熱油廠家，在國外曾使用作為熱載體或變壓器油，但是這些氯化物有很強的致畸性，越來越引起企業的重視。標準為小于或等于 0.01%。
水分不但對加熱系統的安全運行有影響，還關系到導熱油的老化變質。比如水分在加熱系統中以汽態形式存在，增加了導熱油的表面積，水分中氧分子對導熱油的氧化提供條件，促使導熱油加速老化，合成導熱油生產廠家，縮短導熱油的使用壽命。 水分的來源主要有以下幾個方面： 1、導熱油加工程度不夠精細，生產出的成品油中微量水分超標。 2、在運輸、儲存的過程中。槽車、包裝桶和導熱油儲槽在清洗后沒有清理干凈，或包裝泄漏混入雨水等，導致水分混入導熱油中。 3、導熱油系統在清洗和試壓過程結束后，沒有將水分排除干凈。 4、操作不當。導熱油在包裝、搬運或注油時，如遇-環境或其它因素導致水分混入導熱油中也很常見。 因此，導熱油在使用時就嚴格控制各個環節，導熱油生產廠家，防止導熱油污染，是導熱油加熱系統安全運行的-。
殘炭是多環芳香烴、膠質、瀝青質的混合物，在空氣不足的條件下受強熱作用易于分解、脫氫縮合而成殘炭。殘炭的大小可大致判定導熱油在高溫使用中的結焦傾向。結焦的傳熱系數與金屬相差很大，能耗增加，所以殘炭是影響導熱油的主要因素。 水分關系到裝置平穩運行的重要指標，載熱體中如果水分超標容易在升溫過程中出現沸油現象，也容易加快油品的水解與氧化反應。導致導熱油油分解失效。一般工業裝置使用產品不得大于0.05%，民用電熱取暖器因無法排除水分，為-安全，指標定為不大于0.02%
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