密封式油箱。密封式油箱是在器身總裝全部完成裝入油箱后，它的上下箱沿之間不是靠螺栓連接，而是直接焊接在～起的，瓦楞變壓器油箱加工廠家，形成一個整體。上節油箱做成鐘罩形，下節油箱一般為槽形箱底或平板式箱底，上、下節油箱用螺栓連接在一起，中間力口放密封膠墊。下節油箱還裝設放油閥門和油樣閥門。變壓器運抵現場和運行期間一般不進行吊芯檢修，大型變壓器油箱加工，這就要求變壓器的應有-的-。隨著變壓器制造水平的提高，密封式結構也逐漸被采用，目前-的一些大型變壓器也已開始采用這種結構。
變壓器油箱外殼接地對接地裝置的要求：接地體與接地線應焊接牢固。接地電阻應不大于0.5ω，地線與設備應-連接。圓鋼接地體直徑應符合有關規定。變壓器在制造過程，油箱焊點多、焊縫長、焊接難、焊接材料、焊接(焊接工藝裝備的分類特點)規范、工藝、技術等都會影響焊接，造成氣孔、砂眼、虛焊、脫焊現象從而使變壓器滲漏油。 變壓器滲漏油，橡膠密封件失效和焊縫開裂 ，變壓器的焊點多、焊縫長，而油浸式變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎的多種焊接和連接的集合體。
油箱底部兩對角處應設有兩塊供油箱接地的端子變壓器油箱即外殼接地主要是為了保障人身安全。當變壓器的絕緣損壞時，變壓器外殼就會帶電。變壓器滲漏油，鎮江變壓器油箱加工，橡膠密封件失效和焊縫開裂 ，變壓器油箱加工的價格，變壓器的焊點多、焊縫長，而油浸式變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎的多種焊接和連接的集合體。 一般大型變壓器均采用鐘罩式油箱，這種變壓器的器身自重都在200t以上，總重量均在300t以上，運輸起來比較困難。當進行器身檢修時，不必吊出笨重的器身，只要吊去較輕的箱殼，即可進行檢修工作。
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