以304/20g，316l/3c兩種復合板為例，不銹鋼水箱材料裝車加工，觀察和分析了奧氏體不銹鋼-鋼復合板結合區的形態，不銹鋼水箱材料裝車尺寸，復合界面及其兩側基體的微觀組織及化學成份的變化.結果表明，其復合界面呈準正弦波狀結合特征，是由直接結合區和游渦區交替連續排列而成的.不但有足夠的變形能力，而且有一定的阻止裂紋擴展能力.由于不銹鋼與碳鋼熱處理制度不同，因此在不銹鋼復合板的熱處理時必須-二者的特點.實踐證明(00cr22ni5mo3n-345c)不銹鋼復合板完全可以通過適當的熱處理工藝解決復層脆性相的析出與-低溫沖擊的矛盾，成品已在我國長江三峽水利樞紐工程的建設中大量使用.本文就(00cr22ni5mo3n-345c)不銹鋼復合板的熱處理工藝進行研究.

2205-q345r復合板因結合了基復層的優良性能而被廣泛應用，復合后的去應力退火溫度對復層2205的性能影響很大.通過對2205-q345r復合板在不同熱處理工藝下進行退火處理，結合晶問腐蝕，金相，拉伸，彎曲等檢測方法，對其耐蝕性，顯微組織，力學性能進行研究.結果表明:在480～600℃之間對2205-q345r復合板進行去應力退火，復合板的耐蝕性，強度及彎曲性能均滿足標準及用戶后續的使用要求.綜合考慮熱處理制度對復層2205析出相的影響及復合板殘余應力的消除情況，建議佳的熱處理工藝選擇540～560℃，不銹鋼水箱材料裝車廠家，1～4h爐冷，300℃以下出爐空玲.

研究交叉分布式連接件在外荷載作用下的撓度變形規律.利用試驗結果，蘇州不銹鋼水箱材料裝車，提出了不同gfrp/不銹鋼配比下，連接件的荷載-位移簡易預測公式.研究表明gfrp-不銹鋼交叉分布式連接件較純gfrp連接件抗剪性能-，較純不銹鋼連接件抗剪性能略差，但均符合規范要求.另外，所提出的荷載-位移預測公式可以合理地預測試驗結果.

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