頂推船與拖船相比，又有兩個明顯的不同特點：
一是頂推船在船首端設頂推架。
二是因頂推船在駁船之后，影響駕駛視線，因此，船舶運輸，常將駕駛室提高1~2層。
國外發(fā)展海上頂推運輸?shù)闹饕蛟谟诖M造價低；船員工資省。由于這兩個原因，一般頂推船隊單位運輸成本較貨船要低25％左右。但是，海上頂推運輸與自航貨船相比，也有航速低，抗風浪差等弱點，它一般適用于貨源充沛，貨物批量穩(wěn)定的航線，應用亦不如內河頂推運輸那樣廣泛。
遠洋拖輪是在海洋里應用的拖輪，是在適應于海上航行的船舶。遠洋拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪沖擊，它的船身小，吃水深。船上沒有裝載貨物的船艙，船上的動力裝置功率大，船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。遠洋拖輪拖帶船舶的方式，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側拖帶駁船。
拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、-性能-，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠洋拖船、內河拖船、沿海拖船、港內拖船、海洋救援拖船等種類，拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機功率，提高推進效率，航道水深如果不足0.6米，宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進。
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