統(tǒng)開發(fā)流程中非常強調(diào)測試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機軟件出問題zui多也就是秒退而已，車輛軟件出問題影響的是人命。
當(dāng)年豐田剎車門事件，美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和-梅隆的計算機教shou詳細(xì)-了發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田對全局變量的-上萬個以及軟件安全機制的混亂就遭到了巨額-。如果豐田重視軟件測試工作的話，這件事也許不會發(fā)生。
汽車外飾件測試適用產(chǎn)品：汽車前后塑料金屬保險杠、金屬&非金屬翼子板、后視鏡殼、發(fā)動機罩、外裝飾件、防撞條測試項目：機械力學(xué)性能、剛強度、變形量測試、表層厚度測試、附著力測試、抗腐蝕測試、抗磨耗測試、高低溫環(huán)境測試/紫外線老化測試、紫外/氙弧光老化、高低溫環(huán)境力學(xué)試驗、環(huán)境機械性能測試、沙塵/淋雨/飛石測試、金相測試、無損探傷、綜合性能測試/疲勞耐久測試等。
一般來說，評估噪聲和振動的性能試驗臺必須滿足一致性和重復(fù)測試精度的要求。測量系統(tǒng)分析msa可以系統(tǒng)的評估整個測試臺架的重復(fù)性、穩(wěn)定性，振動和噪聲隔振要求。只有穩(wěn)定重復(fù)精度高的試驗臺架才可以在生產(chǎn)線上測試低噪聲振動的零部件，空壓機檢測設(shè)備，識別產(chǎn)品故障。另一點需要注意，在試驗室條件下或在整車測試條件下的測量限值，必須適應(yīng)試驗臺上變化的邊界條件。
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