近日，強汽車用鋼新品種dp980在板材三冷軋廠1630連退機組-軋制成功，標志著本鋼集團900mpa以上冷軋強汽車用鋼產品實現“零”的突破，至此，西安鍍鋅管生產廠家，本鋼集團基本形成熱成型用鋼、高強強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，實現“大滿貫”。
dp980強汽車用鋼是本鋼集團雙相鋼品種開發中抗拉強度級別的鋼種，具有焊接難、性能和表面把控難等諸多難點，廣泛應用于汽車生產中裝車別的沖壓零件、結構件等部位，國內鮮有鋼企可以生產。此次軋制成功，-地拓展了本鋼集團冷軋產線的生產制造能力，-是在當前-市場形勢下，為企業搶占汽車用鋼市場增添了一枚重要的“砝碼”。本鋼集團此次成功研發并生產出dp980強汽車用鋼，標志這本鋼集團形成了軟鋼、加磷高強鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、熱成型用鋼、高強強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，同時，也標志著本鋼集團冷軋高強鋼產品高強度達到980mpa，寬幅達到2150mm，基本實現汽車用鋼品種全覆蓋。
中國鐵礦石價格在創下有紀錄以來第二大單日跌幅之后，3月11日上演絕地-。
鐵礦石主力1409合約昨日收高0.82%，至每噸740元，早盤曾一度下探每噸707元的-。就在前-的3月10日，資源價格全線大跌，發往中國的基準鐵礦石價格下跌了8.3%，至每噸104.7美元的18個月低位，創下有紀錄以來第二大單日跌幅。鐵礦石價格去自年底以來已經下跌25%。
鐵礦石是主要-，也是鋼鐵生產企業的重要原材料，整合方式有哪兩種其價格自去年年末以來一路走低，且近期經歷著有史以來---*程度的跌勢。
對于昨日的價格反彈，路透援引業內人士的分析稱，鍍鋅管，短線技術性反彈沒有改變鐵礦石長線偏空的格局，須注意期價在中長期跌勢中的節奏變換。
有分析-，近期鐵礦石價格突然的暴跌，源于中國貿易數據的回落以及國內期鋼價格走低的影響。9948石油裂化管3月8日發布的數據顯示，今年2月，中國進出口總值同比較上年同期下降4.8%，其中出口下降18.1%，當月貿易逆差229.8億美元。
不過，國內鐵礦石進口量在今年1月創下紀錄高位。據海關統計，2014年1月進口鐵礦石8683萬噸，同比增加了2156萬噸，同比增幅為33%。截至2月末，進口鐵礦石港口庫存達1.06億噸，同比增加3658萬噸，西安鍍鋅管批發，增幅為52.69%。中國鋼鐵協會發布的---*報告稱，在粗鋼產量沒有明顯增加的情況下，鐵礦石供應量大幅增長，鐵礦石市場供大于求的局面進一步加劇。
分析師在接受--采訪時表示，經濟預期影響著整個-市場，目前銀行對鋼鐵企業資金收緊，使得部分鋼鐵企業出現停產與減產現象。去年底增加的-礦也即將到期，資金面偏緊對-帶來較大的壓力。
近日，山西宏達鋼鐵集團首卷30mnsi、首卷45#鋼產品成功下線，這標志著集團在不斷提高產品的同時，推進產品多樣化戰略邁出重要一步。
在集團軋鋼三廠，原材料經過煉鐵、轉爐冶煉、精煉、連鑄等多道環節后，終生產出韌性更足、強度更高的30mnsi和45#鋼兩類產品。其中，30mnsi主要應用于管樁、高架橋墩、鐵路軌枕等預應力構件中，45#鋼主要用應于工業類機械零部件的加工制作，市場前景十分廣闊。
緊盯市場需求，激發-活力，宏達集團將不斷探索新材料、新工藝的研發運用，搭建適銷對路、靈活機動的產品體系，推動產業鏈延伸，提升產品競爭力，持續打造一品，樹立企業品牌形象。
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