加上天鋼無縫鋼管-礦清查和房地產投資強度減弱，直接導致鋼價高位下滑，隨著價格跳水，鋼廠和貿易商的態度出現分化，由于短期內鋼價大幅跳水后，鋼廠將對貿易商前期資源進行追補，在3300就有鋼廠空翻多，試圖，如果得逞的話，鋼廠將大幅減少對貿易商的追補，但貿易商為了獲得鋼廠的補償，只有不惜成本的-鋼材期現貨價格，加快鋼價調整周期，才能在低位再次入場。
這就是這次價格短期內劇烈波動真實原因。鋼廠也放棄抵抗，將市場壓力通過市場轉移到天鋼無縫鋼管等上游原料市場，鋼價失去成本支撐后再次暴跌。目前市場鋼材銷售模式的變化也值得關注，傳統的鋼鐵銷售模式是以銷定產，西安無縫管經銷商，是以大流通商和大型終端客戶從鋼廠訂貨，小流通商和小客戶從大流通商公司訂貨的銷售模式。而長期的市場倒掛和銀行抽逼迫大部分中小鋼材貿易商退出市場，市場的“蓄水池”功能大幅減退，鋼廠和貿易商的關系已經成魚水關系變成相對敵對關系，西安無縫管報價單位，意圖通過電商平臺建立新的分銷渠道已經成為鋼廠主流，而部分有實力的大貿易商也自建或者參股電商平臺，期望能在鋼材貿易新模式的建立中占有一席之地。近期的鋼價大跌雖然有相對合理的解釋，但是也有非理性因素存在，在市場供需弱平衡的態勢，一旦鋼價走勢被-平衡后，往往會出現大漲大跌的態勢
近日，強汽車用鋼新品種dp980在板材三冷軋廠1630連退機組-軋制成功，標志著本鋼集團900mpa以上冷軋強汽車用鋼產品實現“零”的突破，至此，本鋼集團基本形成熱成型用鋼、高強強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，實現“大滿貫”。
dp980強汽車用鋼是本鋼集團雙相鋼品種開發中抗拉強度級別的鋼種，具有焊接難、性能和表面把控難等諸多難點，廣泛應用于汽車生產中裝車別的沖壓零件、結構件等部位，國內鮮有鋼企可以生產。此次軋制成功，-地拓展了本鋼集團冷軋產線的生產制造能力，-是在當前-市場形勢下，為企業搶占汽車用鋼市場增添了一枚重要的“砝碼”。本鋼集團此次成功研發并生產出dp980強汽車用鋼，標志這本鋼集團形成了軟鋼、加磷高強鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、熱成型用鋼、高強強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，同時，也標志著本鋼集團冷軋高強鋼產品高強度達到980mpa，寬幅達到2150mm，基本實現汽車用鋼品種全覆蓋。
近一段時間，天鋼無縫鋼管產量恢復較快、供應壓力不斷增大、需求恢復緩慢、庫存下降速度減緩的背景下，鋼材價格下跌速度有所加快。8月將至，高溫多雨季節來臨，部分地區開始忙于麥收，鋼材需求將步入傳統淡季，西安無縫管，在高爐開工率居高不下、下游需求逐漸轉少、廠商對后市信心不足的情況下，鋼市行情恐怕難以頂住下行壓力，因此，預計國內鋼材后市主流價格將以小幅震蕩回落為主。而從產業的發展來看，由于受到資源和區位等因素的影響，我國的工業布局有南輕北重的地域特征，即我國北方以重工業為主，南方輕工業相對比較發達。
我國北方煤炭、石油、鐵礦石等礦產資源豐富，因而逐漸形成以、冶金、機械制造等重工業為主的工業結構。而東南沿海地區資源貧乏，但是交捷，資金技術力量，所以便揚長避短，發展原料、燃料消耗少的工業類型，因而輕工業相對比較發達。而從熱軋以及冷軋和中厚板資源主要-的渠道汽車、家電、工程機械以及造船等來看，根據2014年的數據顯示，上海汽車的產量是天津地區的3倍有余；而上海地區的家電產量是天津地區的近3倍，而目前我國造船產量占的1/5，其中長三角地區造船產量占到了的60%左右等等，西安無縫管-商，天鋼無縫鋼管整體以較-的用鋼需求來-資源。但是隨著間接出口貿易優勢的削弱以及家電、造船和汽車行業發展勢頭的放緩，市場對于成材資源的需求呈現明顯下滑，這也使得作為消費重地的上海地區資源優勢大大減弱，成材價格也持續偏弱行情，自2014年下半年以來至今，南北價差不斷削弱甚至形成倒掛。
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