蓄電池作為船舶的備用電源，在船舶無(wú)線電通信中占有重要的-。目前船舶使用的蓄電通常分為三類: 酸性蓄電池、堿性蓄電池和免維護(hù)的蓄電池。由于堿性蓄電池造價(jià)高，輸出電壓低，目前船舶廣泛采用的是酸性蓄電池。免維護(hù)的蓄電池是近年來(lái)電源新技術(shù)的一種應(yīng)用，其電源只要注意對(duì)其進(jìn)行正常的充放電，勿需人工進(jìn)行維護(hù)，給駕駛員管理維護(hù)備用電源帶來(lái)方便。
船舶電源分為主電源、應(yīng)急電源和備用電源。主電源由船舶的輔機(jī)提供，應(yīng)急電源由船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)提供，且兩個(gè)電源可以進(jìn)行切換，主電源的作用是對(duì)船上所有需要用電的設(shè)備與照明需求提供正常的供電;應(yīng)急電源的作用是在船舶的輔機(jī)出現(xiàn)故障不能提供船舶的正常供電時(shí)，由其向船上的應(yīng)急設(shè)備、照明和通信設(shè)備供電。主電源、應(yīng)急電源的管理主要由機(jī)艙的輪機(jī)員負(fù)責(zé)。備用電源一般是指蓄電池，艦船固態(tài)電源公司，為直流電源，應(yīng)獨(dú)立干船舶電力系統(tǒng)和船舶推進(jìn)系統(tǒng)，備用電源的作用是在船舶應(yīng)急電源不能工作情況下，滿足通信設(shè)備的用電需求，寧夏艦船固態(tài)電源，-通信暢通。對(duì)各用電源的管理維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)。
船上推進(jìn)與安全的設(shè)備正常情況下由主電源供電。但長(zhǎng)時(shí)間的海上航行，例如主電源會(huì)有出現(xiàn)故障的時(shí)候，艦船固態(tài)電源廠家，這就需要應(yīng)急電源向船上的應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行短時(shí)間供電，如船舶逃生通道及重要場(chǎng)所的照明、各種航行燈、信號(hào)燈、無(wú)線電通訊設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)、操舵裝置等，以便船舶進(jìn)行應(yīng)急避險(xiǎn)操作和人員安全撤離，
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