一般攪拌車廠家的液壓系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口？
一般廠家會(huì)根據(jù)攪拌車的大小以及客戶的需求來(lái)選裝，6方以下標(biāo)配為國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)可選進(jìn)口，6方以上標(biāo)配為進(jìn)口系統(tǒng)。
攪拌車的焊接工藝是怎樣的？
現(xiàn)在一般廠家都對(duì)整個(gè)車子的焊接采用全自動(dòng)無(wú)縫焊接，環(huán)縫和縱縫均采用全自動(dòng)無(wú)縫焊接。
混凝土攪拌車出料費(fèi)勁怎么辦？除加水外有無(wú)好辦法？
如果是因?yàn)榛炷恋脑颍鄶嚢柢嚕蔷鸵纯词翘涠忍∵�是混凝土強(qiáng)度太高，還是混凝土太黏不好下的原因，以上原因可根據(jù)施工要求適當(dāng)調(diào)整一下混凝土；如果總是不好下，就要考慮是否葉片角度和下料口那塊有問(wèn)題。
1.具有車身窄、軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小
2.單缸動(dòng)力節(jié)能
3.四輪驅(qū)動(dòng)適應(yīng)各種復(fù)雜地形使用
4.防滑輪胎脫困能力強(qiáng)
5.可實(shí)現(xiàn)干濕兩用，一機(jī)多用
隨著近幾年，沈陽(yáng)攪拌車，國(guó)內(nèi)工程市場(chǎng)的發(fā)展，混凝土作為工程建設(shè)中的一環(huán)，也非常受重視，通常是采用傳統(tǒng)的混凝土攪拌車，再配搭人力，進(jìn)行產(chǎn)出。攪拌罐車是一種結(jié)合混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌站功能為一體的設(shè)備，集混凝土裝料、計(jì)量、攪拌、運(yùn)輸出料于一身，可實(shí)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工的混凝土攪拌車。
冬季攪拌車增加油耗原因一：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變差.
冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變得差：因?yàn)榈蜏厥共裼捅戎刈兇螅嗷炷翑嚢柢噺S家，會(huì)噴得更遠(yuǎn)，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機(jī)會(huì)整個(gè)燃燒室燃燒效率低的就是缸壁；同時(shí)，低溫空氣會(huì)使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)以后會(huì)有一個(gè)低溫保護(hù)措施：提高怠速，有的車此時(shí)踩油門會(huì)沒(méi)有反應(yīng)。
冬季增加油耗原因二：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)
寒冷的氣溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫逐漸升高的過(guò)程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個(gè)時(shí)間的變長(zhǎng)意味著總油耗也會(huì)變大。
須說(shuō)明一點(diǎn)：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節(jié)油就不能讓水溫缸壁溫度太低，不管是什么季節(jié)。
冬季增加油耗原因三：機(jī)油的選用是否正確
北方進(jìn)入九月份以后攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對(duì)于機(jī)油我的建議是：拿出你的發(fā)動(dòng)機(jī)使用手冊(cè)看上面對(duì)于機(jī)油和氣溫環(huán)境的對(duì)應(yīng)使用條件。
一般現(xiàn)在使用的都是冬夏通用機(jī)油，攪拌車多少立方混凝土，也叫多級(jí)機(jī)油。我們知道后面的數(shù)字30.40.50是粘度等級(jí)，前面的數(shù)字0、5、10、15都是指的是冬天相對(duì)應(yīng)氣溫下的粘度等級(jí)，用-35℃攝氏度加上前面的數(shù)字就是可以使用的氣溫。
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