攪拌運輸車多作為攪拌站的配套運輸機器，混凝土攪拌車攪拌罐，經過它可將混凝土工場、攪拌站與許多施工工地聯絡起來，安陽攪拌車，如與混凝土輸送泵合營應用，在施工現場施行“接力”運送，能夠不需人力的旁邊周轉，混凝土攪拌車罐，而使混凝土加工運輸到施工的中途完成連續不斷的效能和所有機械化。
盡管不同的機種攪拌運輸車在布局上差異很大，但從基礎結構上來看，它們都是由相對于獨立的混凝土攪拌裝配和運載底盤兩大部份構成，所以按上述兩種基礎構成部份的首要特性，可將攪拌運輸車做以下分類：
按運載底盤結構的不同，分為：1.一般載重汽車底盤的攪拌運輸車2.半拖掛式底盤的攪拌運輸車。
按混凝土攪拌裝置攪拌傳動的分歧，分為：1.機械傳動的攪拌運輸車 2.液壓傳動的攪拌運輸車 3.液壓-機械傳動的攪拌運輸車。
按動力裝置的不同分歧，分為：共用動力的攪拌運輸車和獨立驅動的攪拌運輸車。
1、檢查鋼絲繩磨損情況并在其表明涂少許潤滑油，鋼絲繩磨損到一定程度后，應進行更換。
2、檢查減速箱油面，油泵油量，檢查各潤滑部位的情況，往料斗滾輪軸承及滑輪軸承加注潤滑油。
3、供水裝置要保持清潔，以免堵塞，對吸水閥檢查清洗一次。
4、檢查行程開關搖臂是否松動，如有松動--調整。
5、檢查葉片連接螺栓，支撐臂連接螺栓是否松動酌情調整，葉片與筒壁間的間隙大間隙5mm并作-的擰緊。
6、檢查電氣箱中接觸器觸頭情況。
7、擰開放淤塞，檢查軸端密封，作-的調整修理和更換。
中冷增壓就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然后經進氣管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50攝氏度以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油的經濟性。
中冷增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。
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