石油碼頭
裝卸原d油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，在油船不大時，大型筒體設備運輸，一般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據油輪抗御風浪能力大、吃水深的特點，對碼頭泊穩條件要求不高。目前有四種裝卸原d油的深水碼頭，即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。-種一般沒有防風浪建筑物，-一種是否設防風浪建筑物，要視布置形式和當地條件而定。
綜合性碼頭
又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，項目物流運輸總包，在貨種不穩定或批量不大時比較適用。
2012年，全球經濟復蘇乏力，大部分國際海運需求持續低迷。2012年10月發布的中國出口集裝箱綜合d運價指數為1187.72點，較上期下跌2.2%; 上海出口集裝箱運價指數為1202.96點，較上期下跌3.6%。2012年歐洲航線傳統旺季運輸需求始終不振，航線貨量缺乏實質性增長動力，船公司并班、停航縮減運力也未能扭轉運價水平持續下跌態勢，目前運價三個月內累計下跌約600美元teu，逼近盈虧平衡點。各船運公司為攬貨大打價格戰，市場運價普遍下跌100—200美元feu左右。
水路運輸有以下四種形式：
1沿海運輸。是使用船舶通過-附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
2近海運輸。是使用船舶通過-鄰近海上航道運送客貨的一種運輸形式，安徽運輸，視航程可使用中型船舶，污泥運輸方案，也可使用小型船舶。
3遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
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