捷友連接器-的640432IDC連接器-IDC連接器

idc連接器的電氣故障：加強式新型壓接技術(shù)

idc連接器線纜與端子的連接問題是引發(fā)保修和連接器系統(tǒng)故障主要原因之一。對于汽車配線系統(tǒng)，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線纜上。這種工藝已被證明-。與焊接法相比，在提高壓接-性方面它經(jīng)濟實惠、簡單易操作。為-端子夾頭幾何形狀，連接器制造商投入了大量精力。通過一項廣泛的分析實驗研究，fci不僅研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，還提出一種具有意義的新型壓接幾何形狀。fci的“兩步法”壓接解決方案提出一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法。“兩步法”壓接完成時模具內(nèi)部會發(fā)生兩次沖擊。首先，在端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進行普通壓接操作。和其他任何壓接一樣，在壓縮沖程結(jié)束后沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛。絞線不再像此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，電阻擁有更高阻值。在壓接工藝的第二步驟中這個問題得到解決。壓接模具第二次沖擊夾頭區(qū)域。在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個夾頭部分，這一次沖擊的是這個夾頭部分的中間位置。廣泛的測試已表明：通過“兩步法”工藝可以獲得jia的、長期的絞線壓縮效果。由于消除了壓縮回跳，壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到了加強和穩(wěn)固，壓接具備了較高的-性。兩步壓接適用于需要極低電流和過渡電阻的所有應(yīng)用。安全氣囊傳感器和控制器就是這類應(yīng)用的例子。

idc連接器  

目前，國內(nèi)idc連接器生產(chǎn)企業(yè)只能按照使用者要求采購零部件，導(dǎo)線是按圖組裝，這樣在客戶采購部件過程中失去了部分利潤。而且國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)能力處于跟隨狀態(tài)，在制造組裝上歷史短，與客戶缺少相關(guān)的利益關(guān)系。這些企業(yè)的年銷售規(guī)模在10億元以下，研發(fā)中心設(shè)備不完備，研發(fā)人才緊缺。

相比之下，在中國的外資、合資企業(yè)廠房距離整車廠較近，組裝裝備具備承擔(dān)20億元以上訂單的能力。同時，他們還具備計算機管理中心和智慧視頻檢測能力，并設(shè)有布線系統(tǒng)研發(fā)中心，在國外他們與制造商原來就建立了整車配套的利益關(guān)系。

國內(nèi)汽車工業(yè)-是轎車工業(yè)體系的發(fā)展基本上是建立在引進的基礎(chǔ)上，車型的引進決定了線束生產(chǎn)只能-或等效開發(fā)，因此目前國內(nèi)接器技術(shù)的發(fā)展速度始終慢于整車的發(fā)展速度。而在中國的外資企業(yè)，其優(yōu)勢就在于發(fā)展比國內(nèi)的企業(yè)要早，技術(shù)裝備要完備，而且開發(fā)能力也強于我們。

隨著idc連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，我國連接器行業(yè)具有較大的發(fā)展空間。而占盡各方面優(yōu)勢的外資接器生產(chǎn)企業(yè)仍將提前內(nèi)資企業(yè)一步，成為未來我國接器市場的潛在進入者。