公交客車新能源化是-，正重新塑造中國客車行業的進程和競爭格局雖然客運市場受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降，但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來，重點城市有望放-照，推進公交電動化，在一定程度-提振終端市場。氫燃料客車有望成為新-點氫燃料電池客車行業近三年來快速發展，新能源大客車廠，產銷量大幅增長；根據中客網數據，2019年1-10月起其市場銷量為608輛，同比增長三倍。其增長的驅動力在于，它是技術路線之一，完全無污染；氫燃料電池技術快速進步；相關鄭策鼓勵；財政補貼不退坡其余新能源客車車型均大幅退坡。目前，越來越多區域進入小批量試運行階段，探索發展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。
從新能源客車的市場滲透率來看，新能源大客車公司，根據中客網數據，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進一步發展空間。目前電動化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動化率預計仍有翻倍空間。電動客車和氫燃料客車是目前車企的重點發展方向，氫燃料客車目前成本較高，對補貼依賴程度也更高，新能源大客車品牌，在運輸儲存和制備技術有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動大巴技術路線為主，同時儲備氫燃料電池技術。
1-7月，新能源汽車產銷完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。在新能源汽車主要類型中，新能源大客車，純電動汽車產銷同比均增長2.2倍；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長48.5%和47.7%�！靶履茉雌嚠a銷量的快速增長與消費端的需求增長和供給端產品力的提升有很大關系�！敝衅麉f副總-許海東表示，在國內汽車產銷總體出現下滑的背景下，新能源汽車產銷量突飛猛進的背后離不開使用環境的持續-。
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