制冷原理，冷媒和制冷供液形式
本系統(tǒng)使用冷媒工質(zhì)r404a，車(chē)間冷卻空調(diào)要幾匹，采用間接供冷形式，直接膨脹供液方式。
首先液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收了制冷對(duì)象的熱量，蒸發(fā)成制冷劑蒸汽；制冷劑蒸汽包含著吸收來(lái)的熱量被壓縮機(jī)抽送到冷凝器，廈門(mén)車(chē)間冷卻，并壓縮成高壓、高溫的制冷劑蒸汽，這時(shí)候制冷劑蒸汽中又加進(jìn)了電動(dòng)機(jī)的熱功當(dāng)量所附加的熱量；冷凝器中的制冷劑蒸汽，將熱量傳送給溫度較低的室外空氣中，失去熱量的制冷劑蒸汽被冷凝成為液態(tài)制冷劑；節(jié)流閥將冷凝下來(lái)的液制冷劑再有節(jié)制的補(bǔ)充給蒸發(fā)器，使蒸發(fā)器能夠連續(xù)地工作；整個(gè)工作過(guò)程就是將+20℃~+28℃-中的熱量，強(qiáng)制送到＋36℃的室外空氣中去，通過(guò)低溫-10℃的-使制冷對(duì)象室內(nèi)空間失去熱量，溫度降到我們所需要的溫度-6℃。這就是制冷全過(guò)程
空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)的高節(jié)能設(shè)備
當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，生產(chǎn)車(chē)間冷卻系統(tǒng)，處于監(jiān)控狀態(tài)的化節(jié)能控制器，通過(guò)電流互感器能采集到空調(diào)系統(tǒng)室外機(jī)風(fēng)機(jī)電流，一方面打開(kāi)電磁閥、啟動(dòng)霧器，同時(shí)將已凈化及軟處理后的水送至霧器。處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的霧化起將水迅速霧化，并噴灑到冷凝器表面，高溫中的冷凝器表面水霧迅速蒸發(fā)，帶走熱量，從而降低冷凝器溫度，提高熱交換率，是立冰空調(diào)系統(tǒng)由單一的風(fēng)機(jī)變成“風(fēng)冷與霧化冷卻”的混合冷卻模式，降低了用電量，達(dá)到節(jié)能效果。同時(shí)由于降低了冷凝器的冷凝溫度和冷凝壓力，減少了壓縮機(jī)的高低差壓，有效-了壓縮機(jī)因高溫造成頻繁跳機(jī)與啟動(dòng)困難得現(xiàn)象。
優(yōu)的配件：我們致力于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)-、高、-組合的制冷系統(tǒng)設(shè)備。并在全球范圍尋找秀的配件來(lái)-設(shè)計(jì)規(guī)范的實(shí)現(xiàn)。
5.1采用頂?shù)闹评湎到y(tǒng)配件
5.1.1壓縮機(jī)選配全球負(fù)盛名的品牌：”carlyle”。
5.1.2全部閥件均為來(lái)-：“danfoss”， “sporlan”， “hansen”。
5.1.3全球油分離系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)-的油分離器。
5.1.4全部過(guò)濾器均為丹麥的-：“danfoss”。
5.2采用頂?shù)碾娖髋浼?/p>
5.2.1電路斷路開(kāi)關(guān)全部自帶漏電保護(hù)和過(guò)載保護(hù)，采用-：“schneider”或“l(fā)g”
5.2.2接觸器采用-：“schneider”或“l(fā)g”
5.2.3壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)采用“danfoss”或“johnson” 。
5.2.4控制電腦采用全球控制系統(tǒng)-“dixell”微電腦控制器。
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