混凝土攪拌車剎車系統是重要的安全裝置之一，一旦發生故障，如果不及時采取維修措施，后果不堪設想。一般故障有：制動-或失靈、單邊制動、制動噪聲、制動拖滯造成制動鼓-、駐車制動器失效。
有關剎車系統的檢查：每一次保養或長時間使用前，應對攪拌車制動系統進行檢查。
其內容有：攪拌車制動液的液面和油質、管道和連接處是否有滲漏、制動片和制動盤的厚度和磨損情況、制動系統真空管路有無泄漏、制動分泵回位情況、駐車制動拉線有無磨損及回位情況。
有關剎車系統的使用：在平時需要定期檢查攪拌車制動系統之外，正確使用也-�；炷翑嚢柢噯忧按_認駐車制動已放下，盡量避免緊急制動，長距離行車避免熱車洗車，混凝土水泥攪拌車，行車時避開水洼路面等。
混凝土攪拌車的液壓系統保養細節，鄭州漫星生產的小型混凝土攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒每分鐘轉10—14轉，然后再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。
1、混凝土攪拌車的液壓系統應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。
2、混凝土攪拌車在裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要-的轉動，以防混凝土離析。
3、環境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得超過60分鐘，環境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。
4、冬期施工使用混凝土攪拌車時，半掛水泥攪拌車，應切實做到，開機前檢查是否結冰，下班時認真排除拌筒內及供水系統內殘存積水，關閉水泵開關，將控制手柄置于“停止”位置。
5、混凝土攪拌車在施工現場卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，北京攪拌車，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。
誤區1、亂涂黃油
攪拌車打黃油主要是起一個潤滑的作用，一般攪拌車旋轉、嚙合等地方都需要黃油。有些維修工會在汽缸墊上也打上黃油，借此增強發動機的密封性。這種做法是錯誤的。氣缸螺栓擰緊后，混凝土攪拌車罐，一部分黃油不可避免地會流入氣缸，外面殘余的黃油在高溫下還會在缸墊、缸蓋與機體平面之間形成縫隙，反而降低密封性。
誤區2、長時間不換機油
更換機油是許多攪拌車司機容易忽視的點。如果長期只是一昧地添加機油，發動機的許多零部件會缺少潤滑，長此以往磨損加劇。柴油機在運轉的過程中也會吸附很多雜質進入機油，如果長期不更換機油，可能導致燒瓦、抱軸等問題。
誤區3、明火加溫活塞
有經驗的維修工都知道，在安裝活塞銷之前，要先讓活塞受熱膨脹。一些人為了省事，直接用明火對活塞進行加熱。這種方式會讓活塞受熱不均產生變形，正確做法是講活塞放入熱油中均勻受熱。
誤區4、使用砂布打磨軸瓦
刮瓦技術難度較大，缺乏經驗的維修工難以掌握，為此，有人在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨代替刮瓦。這種方-使砂布上較硬的顆粒嵌入軸瓦合金，柴油機運轉過程中加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
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