scr技術介紹
scr作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發達得到了廣泛應用，對于-因尾氣排放而造成的環境污-揮了-的作用。使用 scr技術后，發動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統的標定和尿素泵的相關性能。
scr是selective選擇性、catalytic催化、reduction還原的英文縮寫。scr是缺一不可的整體。
scr系統目前采用的還原劑是32.5%的尿素溶液。
scr系統反應原理：
在scr系統中發生的復雜的物理和化學反應包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發、尿素氨氣和尿素化學反應的產物的 水解和熱解氣相化學反應以及nox在催化劑表面與nh3發生的催化表面化學反應。
其主要化學方程式如下：
no+no2+2nh3***2n2+3h2o
4no+o2+4nh3***4n2+6h2o
2no2+o2+4nh3***3n2+6h2o
理想狀況下反應的產物主要是-無害的氮氣和水。
尿素泵工作過程分三個階段：
建壓
車輛運行后，當排氣溫度達到 180℃后，尿素泵開始運轉建立壓力，當壓力達到 9bar 時尿素泵停止轉動，ul2.2尿素泵接頭濾網原廠，尿素噴嘴開啟試噴一次，對尿素噴嘴機械卡滯進行故障診斷；之后監測一段時間內壓力波動范圍，ul2.2尿素泵接頭濾網優勢，判斷管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞導致建壓失敗，尿素泵將停止運轉。
噴射
當排氣溫度高于一定值一般 240℃~260℃時，尿素噴嘴開始噴射尿素溶液，尿素噴嘴開度、開啟持續時間由 ecu 根據發動機工況控制。
倒抽
熄火后，日喀則地區ul2.2尿素泵接頭濾網，尿素泵轉向閥開啟，將管路殘留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷凍脹破管路和尿素泵，整個過程大約 90s，期間不允許關閉整車總電源。 如遇冬季，系統會對尿素管路、尿素泵、尿素箱進行解凍或加熱，-上述過程的進行。
打吊瓶測試
我們了解尿素泵系統的工作原理之后，我們也需要知道當車輛出現故障的時候，如何來判斷故障。 同樣，首先觀察排放燈是否亮起，若排放燈亮起，并感覺車輛行駛無力，這就提醒可能是我們的后處理系統有問題了。
下面對一些常用配件損壞會出現的故障做一說明：
尿素液位傳感器：顯示不準確，有些客戶反應我的發動機也燒尿素，車輛也有力，就是尿素溶液一直顯示，就是這個問題了。
尿素泵：這個是我們無法自己判斷的，要用電腦來看，經常出現的故障碼是p020d，尿素泵壓力過低，這個故障代碼，有可能就是尿素泵損壞了。
尿素噴嘴：噴嘴容易堵塞，但是噴嘴內部電磁閥損壞，或者內部短路的情況也是會有的，會直接觀察到，噴嘴和排氣管接觸時候有冒火花現象。
尿素管路：這些管路容易磨損漏尿素，而且沒辦法修復，ul2.2尿素泵接頭濾網純新，價格還比較昂貴，大家注意對管路包扎。
保險絲：提醒大家不要把保險絲拔掉。
尿素箱加熱
尿素箱采用水加熱，通過冷卻液電磁閥控制發動機冷卻液是否流通進行加熱。當尿素箱內的溫度傳感器測到溫度低于某一限值時，開始加熱，當溫度高于某一限值，停止加熱。一般是溫度低于0攝氏度，ecu打開電磁閥對尿素溶液進行加熱，加熱到5攝氏度，關閉電磁閥不同項目不一樣。
冷卻液電磁閥的電阻一般在幾十歐姆到一百歐姆左右，常見的冷卻液電磁閥電阻約40歐姆左右。
另外更換冷卻液電磁閥時需要注意：
冷卻液電磁閥型號一定要選對，基本都是常閉的，不能誤選為常開的，誤選常開的會造成尿素過度加熱，造成一些連鎖反應。
冷卻液電磁閥安裝的時候，是有方向的，上面有箭頭指示，不要裝反。
尿素管加熱
尿素管采用電加熱，尿素管上包有電阻絲，通電時-，就和家用的電熱毯一樣。根據環境溫度，判斷是否需要加熱，通過加熱繼電器控制。電阻一般在幾十歐姆到幾百歐姆不等。
尿素泵加熱
尿素泵采用電加熱，泵內部有加熱電阻絲，覆蓋在濾清以及平板上。2.2尿素泵的5、6針腳為加熱針腳，24v系統電阻約6歐姆，12v系統，電阻約1.5歐姆。一般是根據泵內溫度通過泵電機的轉速控制線傳遞溫度信號，判斷是否需要加熱，通過繼電器控制。
為了防止過加熱，泵的加熱線路上有兩個保護電阻，當溫度高于110℃時，電阻變為無窮大。
▎加熱電路理解加熱相關的故障，首先要看懂加熱電路圖，下圖是加熱電路的簡圖。后處理加熱電路，總共有五個繼電器，一個主繼電器，控制尿素管以及尿素泵加熱的火線。
四個副繼電器，分別是壓力管加熱繼電器、回流管加熱繼電器、進液管加熱繼電器以及尿素泵加熱繼電器，控制對應的對應管路以及尿素泵加熱的負極。簡單理解為主繼電器控制加熱火線，副繼電器控制搭鐵。
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