拐彎要慢。攪拌車高，易側翻！入彎之前提前減速減擋，盡量別拐彎的時候踩剎車。隨時通過后視鏡注意觀察罐子是否在轉，把轉速盡量調慢，轉速過高，宜春攪拌車，車輛容易擺動；倒車要慢。別總是把頭伸出窗外，要看著兩邊后視鏡一起-，實在不確定就停車看清楚再倒，好多路面是挖掘機-鋪的比較軟，車容易陷。
遇到路面不平，坑坑洼洼地方用合適的低速擋通過，-車隨時有-力。木板，混凝土攪拌車攪拌罐，尖石子一定要避讓，尤其重車！如果拉得滿的話，注意起步要平緩，上坡更要注意，不能亂減檔，提前減檔。而且大好加快灌子的轉速，以免混凝土流出。長時間行駛或者下坡前都要習慣的測試一下剎車。
切勿重車空擋滑行下坡，下坡拐彎時提前減速再減擋再減速，帶擋剎車效果。不論是工地的路況復雜，或者是運輸行駛過程中，要小心樹木、電線等，商品混凝土攪拌車，-是要防止刮到電線。在工地，晚上工作先下車拿電筒查看倒車路線。哪里有障礙物，有坑或者比較松軟的地方，都一一記下，遇到鋼筋釘子之類的及時清理。
冬季攪拌車增加油耗原因一：發動機燃燒穩定性和效率變差.
冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁；同時，低溫空氣會使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機在低溫環境下啟動以后會有一個低溫保護措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應。
冬季增加油耗原因二：發動機進入正常工作水溫的時間會長
寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。
須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫缸壁溫度太低，不管是什么季節。
冬季增加油耗原因三：機油的選用是否正確
北方進入九月份以后攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。
一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30.40.50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，混凝土攪拌車運輸，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以使用的氣溫。
一、司機操作不當。為什么說司機操作不當呢?攪拌車是一種特殊車輛，在中國的歷史也就十來年大都數司機都是開攪拌車的新手。好多司機開貨車都十幾年，可是開水泥攪拌車都是新手。混凝土攪拌車跟普通的貨車不同，因為在行駛過程中水泥攪拌罐在-的旋轉。如果在轉彎或者路況不好的情況下，不控制好車速和罐體的轉速就容易翻車，這個跟車的品質沒有關系。
二、路況-。好多水泥攪拌車在工地上使用，有的工地路況--。上次聽一個客戶說一個工地地面堆了1米多的石子，有的地方速度慢了很容易把車陷進去，必須快速的沖過。
混凝土攪拌身就是一種低速行駛的車輛。如果碰到這樣的工程寧可不要接這樣的活，還沒有做多久車就翻了，就-。
三、如何避免翻車。水泥攪拌車重載時一定要注意 ，發動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作，以使發動機有扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。轉彎時一定要在直路上先減速，然后再轉彎。(大部分翻車都是在轉彎時發生)攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分。在運輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉速-在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大于50的路面，或左右晃動較大的路面時，應停止攪拌旋轉，待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。
登錄后臺
