1：胎面磨耗率
胎面磨耗率超過100-較優;100-標準 ;低于100-較差。磨耗等級是根據在美國zhi定的試驗場地，按標準條件測試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在zhi定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間，北京車輪定制，而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。)
2：輪胎抓地力
抓地等級分a、b(中等)、c(一般)三種，是指輪胎按標準條件在美國zhi 定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現的直線行駛剎車性能，鋁合金車輪定制，不包括轉彎性能。
為什么今年市場這么低？1%的增速并不是今年才有，我們回頭看一下2011年，全年2.45%的增速。那時候中國車市進入微增長時期，只不過這些年來保持10%以內相對比較平穩的增長，只有去年超出了10%，是在一些政策-的作用下實現的。拔苗助長，看著苗高了，今年黃了，就這么簡單。車市需求對所有的品牌是公平的，為什么有的品牌能增長60%、70%，水電鍍車輪定制，有的下滑30%、40%？跟產品、營銷綜合因素相關。
這是屬于常識性問題，但編輯覺得在文章開頭有-做下簡單的介紹。因為編輯見過不少人把分不清輪胎和輪轂的區別，只是混稱為“車轱轆”。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。
舉一個不太恰當的例子：我們可以把自行車輪必做汽車車輪，橡膠車胎是汽車上的輪胎，而那個鋼圈就是我們所說的輪轂。由于語言環境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。
登錄后臺
