跑綠通、冷鏈運輸,追趕時效是保障貨物妥善的重要環節,再加上綠通運輸還有著減免高速公路通行費用的利好政策。所以這類貨物運輸通常大部分都是飛馳在高速公路上的,國道或省道的占比較小,這就要求了車輛要-、且具備-的高速經濟性。對于綠通、冷鏈運輸場景來說,高時效與直接掛鉤,而提高時效直接的方式就是配備一套、-的動力鏈。
除此之外,在前些日子的-中,商用車總代,我們更是得知了一個令人的消息。經銷商表示,雖然車賣不出去,但是他們依然要大量的從廠家拿車。這是為什么呢?這里面主要的原因是經銷商面臨著主機廠定下的硬性銷量指標。換句-,天津商用車,每年這些車,你從廠家拿了,你就-勵,商用車4s店,完不成就扣錢。當然,商用車專賣,我們這里所說的,基本上都是廠家給予的優惠政策和-項目等等,但這正是經銷商的主要盈利來源之一。
換句-,對現在的經銷商來說,如果你想保住自己的位置,以及來年的盈利等等,那你咬著牙也要硬扛下來。以此同時,面對廠家不斷的施加的回款壓力,部分銷售業績較差的小型經銷商,沒有多余的流動資金來進行回款,長期如此的話,只有被無情的淘汰。甚至還有經銷商直言:“我們現在就是
綠通、冷鏈運輸所要求的高時效性,就要求了卡友們每天要較高強度的行車,有時甚至要2人駕駛,人休車-。卡友們在駕駛室內的活動時間越長,就要求了車輛要具備-的舒適性,才能保障卡友們每天都有充沛的精力投入到運輸任務中。
冷鏈運輸的貨品通常都具有高附加值的屬性,在當下較低迷的貨運市場行情中,擁有高-性才能創造更多效益。也就是說,車輛趴窩是大忌,不僅影響時效性,甚至會造成貨損,讓卡友們蒙受損失。