跑綠通、冷鏈運輸，追趕時效是保障貨物妥善的重要環節，再加上綠通運輸還有著減免高速公路通行費用的利好政策。所以這類貨物運輸通常大部分都是飛馳在高速公路上的，國道或省道的占比較小，這就要求了車輛要-、且具備-的高速經濟性。對于綠通、冷鏈運輸場景來說，高時效與直接掛鉤，而提高時效直接的方式就是配備一套、-的動力鏈。
除此之外，在前些日子的-中，商用車總代，我們更是得知了一個令人的消息。經銷商表示，雖然車賣不出去，但是他們依然要大量的從廠家拿車。這是為什么呢？這里面主要的原因是經銷商面臨著主機廠定下的硬性銷量指標。換句-，天津商用車，每年這些車，你從廠家拿了，你就-勵，商用車4s店，完不成就扣錢。當然，商用車專賣，我們這里所說的，基本上都是廠家給予的優惠政策和-項目等等，但這正是經銷商的主要盈利來源之一。
換句-，對現在的經銷商來說，如果你想保住自己的位置，以及來年的盈利等等，那你咬著牙也要硬扛下來。以此同時，面對廠家不斷的施加的回款壓力，部分銷售業績較差的小型經銷商，沒有多余的流動資金來進行回款，長期如此的話，只有被無情的淘汰。甚至還有經銷商直言：“我們現在就是
綠通、冷鏈運輸所要求的高時效性，就要求了卡友們每天要較高強度的行車，有時甚至要2人駕駛，人休車-。卡友們在駕駛室內的活動時間越長，就要求了車輛要具備-的舒適性，才能保障卡友們每天都有充沛的精力投入到運輸任務中。
冷鏈運輸的貨品通常都具有高附加值的屬性，在當下較低迷的貨運市場行情中，擁有高-性才能創造更多效益。也就是說，車輛趴窩是大忌，不僅影響時效性，甚至會造成貨損，讓卡友們蒙受損失。
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