電瓶及時充電
電動觀光車電瓶放電以后就開始了-過程，及時充電可以清除不-的-結晶；如果不及時充電，旅游電瓶車電池，這些-結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電瓶的使用壽命。因此，電動觀光車電瓶沒電了，應該要及時充電。
電瓶不過度放電
電動觀光車電瓶一般在電量表顯示還有3格時，就應該返回車庫進行充電，盡量不要過度使用，否則會-損傷電動觀光車電瓶，甚至縮短電瓶的使用壽命。
冬日降臨，南方大少數地域大雪紛飛，路面潤滑，在這樣的環境下如何安全駕駛電瓶觀光車呢?以下是幾點建議:
1、不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車間隔，假如控制不好，容易發作不測事故.
2 、起步顛簸 由于冰雪路面附著力很小，驅動輪易打滑空轉.因而，在起步時，離合器應在半聯動形態下稍加停留，節氣門配合要適中，使發起機在不熄火的條件下輸入較小的動力，以減低驅動輪的扭力順應較小的附著力，防止起步打滑.
3、 控制車速 依據路途狀況、車輛的技術情況和本人的技術純熟水平掌握好車速，普通-中速較好.
4、勻速行進 留意堅持行車速度平均，切勿時快時慢.
5、 正確運用制動 在制動時，舉措該當輕柔.普通辦法是慢慢踏下制動踏板，待身體稍有前傾覺得時，堅持踏板-或抬起少許，以消弭車輛前沖的慣性力，切不可運用緊急制動.
電瓶觀光車放置是有遮擋的中央，作好頤養任務，不要讓雨雪包裹著，以免影響車子零部件的運用壽命;
低速電動車不能上牌之政策與市場的矛盾
由于市場的-需求，一些地方的“無牌”低速電動車產量絲毫不減。以產銷大省山東為例，從2016年第三季度開始，低速電動車產量平均每個季度保持著16.56%—25.18%的高速增長，2017年全年產量達到75.64萬輛。
由于不需上牌等漏洞，低速電動汽車在非老年人群中也開始-，給城市交通安全造成了-壓力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新標準-之前對其進行規范治理；
而對于生產廠家得益于-的市場需求，經過長時間的“蠻荒拓張”時期，也希望能夠取得-的身份，使市場得以-的發展下去。“低速電動汽車”又迎來了-的市場發展機遇。在新標準-之前，廠家與消費者多希望景區能夠站在“仁治”的角度上切實做好服務-，不要“一刀切”！
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