電控設備的具體構成部分、基本工作原理：主控室增設有1套上位機軟件，可同一時間對2臺起重設備展開實時監控，并設1套聯動臺適用于2臺(一臺用一臺備)起重設備的程序調試與手動式操控。起重設備各機構驅動器選用變頻調速器，并加設防搖卡，科尼葫蘆，依據加工工藝規定要求自動式調節輸入輸出工作頻率和工作電壓，建立自動式運作中的加降速與抓斗的擺動操控。起重設備的操控選用觸摸顯示屏和可編序智能控制器(plc)展開手動式調節實際操作和自動式系統控制。原材料池選用激光掃描儀來分辨料位相對高度，諾威葫蘆，并把信息內容傳輸plc控制系統抓斗挪到高位抓取原材料。加料口選用超聲波探測儀來辨別抓斗應投入具-置。運輸車輛施工作業通道由激光傳感器做安全防范。任何設備相互之間均以有線或無線以太網展開通信，建立快速的數據信息傳輸與實時監控。
通過比較分析焊接式軌道與壓板式軌道優劣，采用壓板式軌道取代焊接式軌道，完成小車軌道裝配工藝技術改進。壓板式小車軌道即將小車軌道用壓板固定在承軌梁上，此種裝配工藝具有少焊接、易于更換損壞軌道，減震性-等優點，但是施工難度較大，軌道敷設前須在承軌梁表面敷設減震橡膠，華德葫蘆，同時須在軌道兩側增設壓板底座。壓板式小車軌道所具有的容錯率高，故障率低，易于更換維修的特點使其運用的廣泛，適合作為焊接式小車軌道的替代品與技術改進產品在港機起重設備或其他起重機上使用。
軌道式集裝箱龍門吊已開始在上主要集裝箱樞紐港投產使用，除了需要在集裝箱堆場增設軌道外，淮安雙梁起重機，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結構受力狀態等方面均優于輪胎式集裝箱門式起重機。由于采用軌道式，能通過車輪數量的增加而承受的負載。因此，軌道式集裝箱龍門吊跨距增大。軌道集裝箱龍門吊由主梁、剛柔門腿、運行車輛、起重機構、大型汽車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。
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