高速波形護(hù)欄板過(guò)渡段主要用于連接路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混凝土護(hù)欄的相互過(guò)渡、連接。以前國(guó)內(nèi)大部分路基波形梁護(hù)欄板和橋梁混泥土護(hù)欄之間沒(méi)有進(jìn)行合理的過(guò)渡連接，使兩種護(hù)欄的銜接部位存在-的安全-，導(dǎo)致了諸多如失控車(chē)輛碰撞該護(hù)欄銜接部位后的翻車(chē)、撞擊橋梁混泥土護(hù)欄端頭等惡故的發(fā)生，造成了大量的人員-和財(cái)產(chǎn)損失。所以對(duì)于高速堤、高擋土墻等特殊危險(xiǎn)路段的防撞護(hù)欄，設(shè)置合理、-的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)顯得尤為重要。

波形護(hù)欄過(guò)渡板，護(hù)欄板施工，主要用于標(biāo)準(zhǔn)波形梁護(hù)欄板與混凝土護(hù)欄之間的銜接過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)二者結(jié)構(gòu)剛度的平順過(guò)渡，以消除護(hù)欄銜接處的防護(hù)缺陷。波形護(hù)欄板過(guò)渡段由組合護(hù)欄段、加強(qiáng)段和超加強(qiáng)段依次連接組成，過(guò)渡板的一端與混凝土護(hù)欄連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)波形梁護(hù)欄連接;組合護(hù)欄段由混凝土底座、法蘭立柱、防阻塊和波形板構(gòu)成，法蘭立柱置于混凝土底座上，高速公路護(hù)欄板，間距與超加強(qiáng)段的立柱間距相同;超加強(qiáng)段和加強(qiáng)段均由立柱、防阻塊和波形板組成，立柱埋置于路面中，超加強(qiáng)段立柱間距為加強(qiáng)段立柱間距的一半，加強(qiáng)段立柱間距為標(biāo)準(zhǔn)段波形護(hù)欄板立柱間距的一半;波形板與防阻塊連接，防阻塊與法蘭立柱、普通立柱連接。

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