在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，滑動軸承表層發生塑性變形和冷加工硬化，部分喪失變形能力，逐漸形成條紋并膨脹，然后隨著磨屑的脫落，在受力表層形成空洞。
一般情況下，攪拌車軸瓦發生點蝕時，點蝕首先出現，然后點蝕逐漸擴大，導致合金層的界面開裂。裂紋沿界面平行方向擴展，商混攪拌車，直至剝離。
滑動軸承空蝕的主要原因是油槽、油孔等結構元件截面的突變導致油流的-無序，在無序的真空區形成氣泡，然后由于壓力升高導致氣泡坍塌而發生空蝕。
氣蝕通常發生在軸承的高負荷區域，如曲軸主軸承的下軸瓦。軸承外圈是軸承在座孔內的相對轉動。軸承通過外圈后，不僅影響軸承的散熱，容易造成軸承內表面的合金腐蝕，而且會損壞軸承的背面，-時會燒壞軸承。主要原因是軸承太短，榫頭損壞，加工或安裝不符合規范。
滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承使用壽命的--。因此，攪拌車在發動機的日常保養和維修中，一定要注意合金表面、軸承背面、端部和棱角的外觀形狀。
1、如果攪拌車踏板自由行程適當，主制動閥排氣口有氣體排出，掛檔起步，如果能起步，行駛一段距離應檢查制動鼓是否-，如-一般是由于制動蹄和制動鼓間隙太小所致。應檢查制動蹄和制動鼓的間隙，使之保持正常。
2、如果攪拌車不能起步，可踩下踏板，將變速桿置于空檔，然后在松開制動踏板的同時，檢查各制動氣室的推桿能否回位。如果是某個制動氣室的推桿不能回位，即是繼動閥卡死，或是制動蹄回位彈簧太軟，斷裂造成的，或者是前制動蹄銷銹死造成的。
3、檢查制動踏板的自由行程，或者是在貯氣筒氣壓達到規定之后，安陽攪拌車，踩下制動踏板，然后在松開踏板的同時檢查主制動閥的排氣口有無氣體排出，如無氣體排出，混凝土運輸攪拌車，踏板無自由行程，說明是主制動閥的排氣閥打不開，應調整主制動閥拉桿，使主制動閥的活塞桿和排氣閥之間有正常的間隙，使制動踏板保持正常的自由行程。
保險杠的傷痕處理辦法是將毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之滑潤。油灰，準備各種色彩，挑選較接近的色彩。與裝載機式混凝土攪拌車車身同色的保險杠，噴漆很重要。
不管什么樣的攪拌車都會有或大或小的傷痕。假如是不太奪目的傷痕，就可以不用去管它；假如攪拌車僅僅很淺的刮傷表漆，混凝土攪拌運輸車，立即用混合劑處理，擦洗辦法為直線擦洗。傷痕消失后，用更細的混合劑擦洗之后再打上蠟。
很深但細長的傷痕，用五顏六色油灰可以修補得-。傷痕處用砂紙，不要隨意將傷痕面擴展，重要的是將臟污清除干凈。油灰要細心得涂抹，是指進入內部。然后涂上混合劑、上蠟，完畢作業。
較深的刮痕，可以用潤飾漆進行修補。用筆尖一點一點地址上去，然后等漆干。
凹陷處理是車身保養中叫費事的作業之一，首先要打好底子。噴漆時注意不要使涂料向周圍擴散。
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