隨著、節(jié)能要求的加強(qiáng)、四沖程摩托機(jī)掛車(chē)電站式發(fā)電機(jī)以其組成-性、廢氣排放污染低、節(jié)油節(jié)能等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。然而，因?yàn)槠浒察o型發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用特征，決定了對(duì)四沖程摩托機(jī)低噪音柴油發(fā)電機(jī)油的性能要求有別于普通柴油機(jī)油：
1.摩托移動(dòng)式發(fā)電機(jī)的大部分為空氣冷卻，且冷卻不均勻，拖車(chē)式發(fā)電機(jī)熱負(fù)荷高，各摩擦面的溫度都比過(guò)高，例如活塞與氣缸壁的溫度均在250℃～300℃；缸體的容積小，散熱差，工作溫度-160℃左右，于是對(duì)油品的抗高溫氧化性要求也較苛刻。
2.摩托機(jī)低噪音柴油發(fā)電機(jī)速度高，如一般公路摩托機(jī)的作業(yè)速度為6000～12000轉(zhuǎn)/分，排氣量體積容量輸出50～90kw/l，競(jìng)賽用摩托機(jī)轉(zhuǎn)速-15000轉(zhuǎn)/分，排氣量功率輸出達(dá)140kw/l，比發(fā)電機(jī)組的速度和排量體積容量高，于是對(duì)滑動(dòng)部件和氣門(mén)構(gòu)造的耐磨性要求偏高。通常四沖程摩托機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速一般為1500～4800轉(zhuǎn)/分，活塞的平均速度為8～14m/s，這樣摩擦面上形成潤(rùn)滑油膜十分困難，-是活塞與氣缸壁之間，經(jīng)常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，很容易發(fā)生摩擦面粘連和燒結(jié)等故障。為了保持油膜厚度，油品的運(yùn)動(dòng)粘度不宜偏低，而且低溫粘度級(jí)別要求不低于10w，否則易存在油膜失效引起損傷的可能。
3.四沖程摩托機(jī)的低噪聲發(fā)電機(jī)、離合器和傳動(dòng)系統(tǒng)通常做成一體，共用一個(gè)潤(rùn)滑裝置和同一種潤(rùn)滑油。齒輪表面快速滑動(dòng)時(shí)，主軸也在-地高速轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)自不一樣方向的流體的抗剪切能力要求高于普通柴油機(jī)油。
4.摩托機(jī)靜音柴油發(fā)電機(jī)的“一體化”設(shè)計(jì)，即離合器、起動(dòng)馬達(dá)構(gòu)、變速齒輪及傳動(dòng)齒輪與全密封靜音發(fā)電機(jī)機(jī)油盤(pán)制成一體。由于離合器、反轉(zhuǎn)矩-器和啟動(dòng)器系統(tǒng)的要求，既要-低噪音發(fā)電機(jī)、齒輪的潤(rùn)滑，同時(shí)還必須-一定的摩擦特性以-啟動(dòng)順利、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及離合器不打滑。因而對(duì)四沖程摩托機(jī)潤(rùn)滑油的摩擦系數(shù)要求比普通柴油機(jī)油的大。
低噪音柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油有柴油機(jī)油和撬裝發(fā)電機(jī)油之分。柴油機(jī)和撬裝發(fā)電機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷因素下工作，但兩者仍有較大的差別。
首先，靜音柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比是柴油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比柴油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不一樣。例如，柴油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作，而預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在靜音發(fā)電機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于柴油機(jī)油沒(méi)有這么高的抗腐要求，如果將其加入低噪音發(fā)電機(jī)，軸瓦在使用中就容易發(fā)生斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不好后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并致使燒瓦抱軸損壞出現(xiàn)。
另外，柴油的含硫量比柴油大，這種-在燃燒程序中會(huì)形成-或-酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加載機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在靜音發(fā)電機(jī)油的配方中需要加入更多化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和功用，靜音箱型發(fā)電機(jī)組，不導(dǎo)致機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而柴油機(jī)油在這方面則沒(méi)有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于室外型靜音發(fā)電機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。
隔音箱發(fā)電機(jī)燃油泵的主件、泵油過(guò)程和調(diào)速原理
燃油濾清器的功用是除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)，以減少對(duì)精密偶件的損傷。燃油濾芯應(yīng)按維保要求定期更換。
燃油過(guò)濾器與燃油泵和節(jié)氣門(mén)體入口之間的管道串聯(lián)。燃油濾清器的用途是排除燃油中含有的氧化鐵、灰塵等固體雜質(zhì)，從而防范燃油裝置(尤其是燃油噴嘴)堵塞。縮短機(jī)械損傷，-發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，提高-性。燃料燃燒器的組成由鋁殼和內(nèi)部為不銹鋼的支架結(jié)構(gòu)。支架上裝有濾紙，呈菊花狀增加流通面積。電動(dòng)射流濾清器不能與化學(xué)油濾芯共同使用。因?yàn)殡娍貫V芯經(jīng)常承受200 & mdash300kpa燃油壓力，故而過(guò)濾器的壓力強(qiáng)度大部分需要在500kpa以上，而機(jī)油濾清器則不需要這么高的壓力。
輸油泵的作用是建立初級(jí)燃油壓力，向柴油泵輸送燃油。輸油泵結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由手油泵和機(jī)械泵兩部分組成。機(jī)械泵負(fù)責(zé)帶隔音罩發(fā)電機(jī)正常作業(yè)時(shí)的供油，而手油泵只用于機(jī)構(gòu)排氣。輸油泵多安裝于燃油泵上，由高壓油泵的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。
輸油泵的工作原理如圖2所示。在高壓油泵的泵軸上設(shè)有輸油泵凸輪，凸輪通過(guò)滾輪組件、推桿驅(qū)動(dòng)活塞下行；活塞上行復(fù)位由復(fù)位彈簧驅(qū)動(dòng)完成。活塞在凸用下下行時(shí)，柱塞下方的油腔壓力，油腔內(nèi)的燃油頂開(kāi)出油閥將燃油泵出，為高壓油泵供油；凸輪轉(zhuǎn)過(guò)點(diǎn)后，活塞在彈簧用途下復(fù)位上行，此時(shí)，活塞下方的油腔容積增大，在真空吸力功能下進(jìn)油閥被吸開(kāi)，將燃油吸人活塞下方的油腔。以上程序不斷循環(huán)，輸油泵就可持續(xù)為高壓油泵供油。
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