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濾板破壞
廂式壓濾機濾板破壞為罕見故障。假如濾板破壞的數量較多時，應對以下因素進行剖析：
濾板的制作;
濾板材質的選型和給料泵的揚程能否匹配;
隔閡-方法中，應同時斟酌隔閡板濾油機量和外部鋼襯的加工液壓缸。
在正常條件下，濾板兩側壓力處于均衡狀況。當濾板的兩側處于不同的過濾階段，即一側為過濾，另一側為液力擠壓，濾板兩側造成
了壓力差，從而破壞濾板。其起因：
卸料歷程中，濾板兩側殘留的泥量相差大;
壓濾機開端過濾后，給料泵中途停車時光較長，液壓缸濾室內半活動狀況的濾餅涌現不同程度的下沉;
濾板的進料孔梗塞。
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如何不影響液壓缸的活塞
1.環狀間隙式：當緩沖柱塞進入與其相配的缸蓋上內孔時，液壓油必須通過間隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。
2.節流口可調式：當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時，液壓油缸生產廠家，液壓油必須經過節流閥才能排出。由于節流閥是可調的，故緩沖作用也可調，但這種調節是緩沖進行前的調節，在緩沖進行中，緩沖作用仍是固定不變的。
3.節流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程后階段緩沖作用過弱的問題。
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液壓缸清洗時帶入異物 一般的，出現這一問題，是因為液壓缸管路安裝好以后，在清洗時，通過缸體來進行，從而帶入異物，寧波液壓油缸，所以不能采用這一做法，其正確方法，據油缸生產廠家介紹，是應該在缸體油口前加裝旁通管路，通過這一管路，來進行清洗工作，這樣才比較合適。
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