中高
潤滑油是基本油和添加劑兩部分構造的。基礎油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油
1．高溫抗
2．揮發度低，減少油品消耗；
3．潤滑性能好，減輕機件事故，增長隔音箱發電機大修；
4．低溫粘度可以做得很小，預制艙式靜音發電機冷起動時阻力就小，易起動；牽引系數低，節省燃油；
5．使用溫度范圍廣，可用于極低和-的環境溫度；
總之，選擇全合成的機油，能讓機子更耐久、更有動力、減輕換油的次數、也能節省柴油開銷。所以，它的價格雖比普通礦物機油貴。
隨著、節能要求的加強、四沖程摩托機掛車電站式發電機以其組成-性、廢氣排放污染低、節油節能等特點得到了廣泛的應用。然而，因為其安靜型發電機的結構和使用特征，決定了對四沖程摩托機低噪音柴油發電機油的性能要求有別于普通柴油機油：
1.摩托移動式發電機的大部分為空氣冷卻，且冷卻不均勻，拖車式發電機熱負荷高，各摩擦面的溫度都比過高，例如活塞與氣缸壁的溫度均在250℃～300℃；缸體的容積小，散熱差，工作溫度-160℃左右，于是對油品的抗高溫氧化性要求也較苛刻。
2.摩托機低噪音柴油發電機速度高，如一般公路摩托機的作業速度為6000～12000轉/分，排氣量體積容量輸出50～90kw/l，競賽用摩托機轉速-15000轉/分，排氣量功率輸出達140kw/l，比發電機組的速度和排量體積容量高，于是對滑動部件和氣門構造的耐磨性要求偏高。通常四沖程摩托機主軸的轉速一般為1500～4800轉/分，活塞的平均速度為8～14m/s，這樣摩擦面上形成潤滑油膜十分困難，-是活塞與氣缸壁之間，經常處于邊界潤滑狀態，很容易發生摩擦面粘連和燒結等故障。為了保持油膜厚度，油品的運動粘度不宜偏低，而且低溫粘度級別要求不低于10w，否則易存在油膜失效引起損傷的可能。
3.四沖程摩托機的低噪聲發電機、離合器和傳動系統通常做成一體，共用一個潤滑裝置和同一種潤滑油。齒輪表面快速滑動時，主軸也在-地高速轉動，來自不一樣方向的流體的抗剪切能力要求高于普通柴油機油。
4.摩托機靜音柴油發電機的“一體化”設計，即離合器、起動馬達構、變速齒輪及傳動齒輪與全密封靜音發電機機油盤制成一體。由于離合器、反轉矩-器和啟動器系統的要求，既要-低噪音發電機、齒輪的潤滑，同時還必須-一定的摩擦特性以-啟動順利、運轉平穩及離合器不打滑。因而對四沖程摩托機潤滑油的摩擦系數要求比普通柴油機油的大。
低噪音柴油發電機潤滑油有柴油機油和撬裝發電機油之分。柴油機和撬裝發電機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷因素下工作，但兩者仍有較大的差別。
首先，靜音柴油發電機的壓縮比是柴油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比柴油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不一樣。例如，柴油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而預制艙式靜音發電機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在靜音發電機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于柴油機油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入低噪音發電機，軸瓦在使用中就容易發生斑點、麻坑，甚至成片剝落的不好后果，機油也會很快變臟，并致使燒瓦抱軸損壞出現。
另外，柴油的含硫量比柴油大，這種-在燃燒程序中會形成-或-酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加載機油的氧化與變質，故在靜音發電機油的配方中需要加入更多化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和功用，靜音箱型發電機組，不導致機油過快地氧化變質。而柴油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用于室外型靜音發電機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。
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