空氣濾清器不正確的使用
殘缺不全的空氣濾清器。
有的空氣濾清器的濾網脫落成洞、缺片，濾網四周與外殼間的縫隙太大，幾乎失去了對空氣過濾的作用。其原因是網盤差，節能機油濾清器，長期使用過度疲勞，機器振動等。應及時更換金屬濾網。
油位超限的空氣濾清器。
在加注油盤機油時，有的用戶故意將油位加注過高，自以為越多越好，滄州機油濾清器，其實不然。油位過高會堵塞上、下油孔，使其不通暢，難以-其排油、吸塵作用。此外， 機油加注過多，被強-流吸入汽缸，隨燃油被燃燒掉。既浪費又影響柴油機的工作性能。正確的做法是機油加至下托盤-部。
空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊，無法-密封性，形成短路。
機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過 程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路， 致使柴油發電機潤滑不足；或咬口處-性差，使用過程中咬口處拉開，致使機油在短時間內大量泄漏，因而造成燒瓦，抱軸。
濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，機油濾清器生產廠家，不進行防銹處理，致使金屬銹蝕產生雜質，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性。
當機油濾正常工作時，旁通閥關閉，機油通過濾紙過濾后進入發動機。
當發動機在低溫環境下啟動時，機油粘度高，流動阻力大，為了-發動機及時得到潤滑，旁通閥開啟，機油從旁通閥進入發動機。一旦發動機預熱結束，機油阻力下降，閥-關閉。
當機油濾長時間沒有更換，濾芯被污染物堵塞-時，阻力也會大幅上升，達到旁通閥的開啟壓力，未經過濾的機油流入發動機，優先-潤滑，防止發動機干磨。
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