石崢嶸：《電動汽車分散充電設施工程技術標準》為性標準，汽車庫是否設置分散充電設施，可參考本標準執行；設置分散充電設施的汽車庫，應按本標準執行。
一、《電動汽車分散充電設施工程技術標準》為性標準，新建住宅配建停車位是否建設充電設施或預留建設安裝條件，以及既有停車位是否配建分散充電設施，均可參照本標準3.0.2等規定執行：
分散充電設施的類型和規模宜結合電動汽車的充電需求和停車位分布進行規劃，并應符合下列規定：
1、新建住宅配建停車位應100％建設充電設施或預留建設安裝條件；
2、大型公共建筑物配建停車場，社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不應低于10％；
3、既有停車位配建分散充電設施，宜結合電動汽車的充電需求和配電網現狀合理規劃、分步實施。
二、配建電動汽車分散充電設施的汽車庫、停車場，應按本技術標準執行。
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的適用范圍僅針對內燃機汽車，并不完全適用于電動汽車，電動汽車的火災危險性分類與內燃機汽車明顯不同，須采取合適的防火處置措施。因此，配建電動汽車分散充電設施的汽車庫、停車場，應按本標準執行。
三、同理，預留電動汽車分散充電設施建設安裝條件的汽車庫、停車場，也應按本標準預留相關要求的建設安裝條件。
四、在本標準實施日期之前頒布的地方標準，宜參照本標準執行或綜合參照本標準執行，以相對較嚴要求為準。
五、在本標準實施日期之后頒布的地方標準，可參照地方標準執行。
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石崢嶸：貌似簡單的敞開樓梯間，實際應用中，確存諸多困惑！
一、敞開樓梯間是否需要每層設置通風采光窗？
敞開樓梯間需要每層設置通風采光窗，主要原因如下：
1、不同于封閉樓梯間和防煙樓梯間，敞開樓梯間直接對疏散走道開放，沒有門和前室阻斷，更容易受火災煙氣-，有-每層設置通風窗，及時排除煙氣。
2、敞開樓梯間通常設置在樓層不高的場所，休息平臺可以作為樓層的臨時避難場所，通風采光窗可以作為應急救援口和逃生口，有-每層設置。
3、敞開樓梯間的臨時避難及應急救援功能，-重視，且確有從三樓以上樓層的樓梯間休息平臺通過結繩逃生至地面的成功案例。層層設置通風窗，可兼救援功能，尤為重要！
二、敞開樓梯間的通風采光窗，設置尺寸和高度有什么要求？
樓梯間應能天然采光和自然通風，并宜靠外墻設置，敞開樓梯間的外窗應開設在外墻上。
1、規范沒有約定具體尺寸和設置高度要求，考慮救援逃生需要，建議窗口凈高度和凈寬度均不小于1.0m。
2、考慮敞開樓梯間的休息平臺可作為臨時避難區和救援平臺，因此開窗高度不宜太高，且應方便直接手動開啟。
注：確有困難需要設置在高處時，應在距地面高度為1.3m?1.5m的位置設置手動開啟裝置。
三、敞開樓梯間通風采光窗的開窗面積及布置間距，可否參照《防排煙技術標準》3.2.1確定？
不建議。
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問題221：設置了機械停車位的地下車庫室內外消火栓系統流量是否需要增加，自動噴水滅火系統流量是否需要增加？
回答：《車火規》7.1.5、7.1.8明確了室外、室內消火栓用水量要求，與3.0.1的防火分類相關，如設置機械停車位后改變了防火分類，則可能需要增加；自動噴水滅火系統流量需要計算機械停車位的內置灑水噴頭用水量，具體增加值應經計算確定。
解析：《車火規》中室內外消火栓用水量均基于按車庫內停車數量與總面積的分類考慮，具體參《車火規》7.1.5、7.1.8條。汽車庫的自動噴水滅火系統，除頂棚設置灑水噴頭外，對于機械式汽車庫，尚應考慮停車位的灑水噴頭布置。
1)當僅有一層車架內置噴頭時，計算車架內置噴頭的數量可為8只；
2)當為2層及以上車架內置噴頭時，計算車架內置噴頭的數量可為14只。
問題220：濕式報警閥的試水流量一般會達到多少？報警閥試水是源于什么考慮？
回答：
1、就自動噴水滅火系統來說，濕式報警閥的試水流量，通常為系統末端試水裝置的試水流量。
為檢驗自動噴水滅火系統的-性，測試系統能否在開放一只噴頭的不利條件下-報警并正常啟動，要求在每個報警閥組控制的不利點灑水噴頭處設末端試水裝置。末端試水裝置試水噴嘴出水口的流量系數，應等同于同樓層或防火分區內的流量系數灑水噴頭。也就是說，末端試水裝置開啟以后，等同于同樓層或所在防火分區流量系數的噴頭啟動，以此測試水流指示器、報警閥、壓力開關、水力警鈴的動作是否正常，配水管道是否暢通，以及不利點處的噴頭工作壓力等。
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