電纜試驗設備-科翔試驗設備(在線咨詢)-試驗設備

1.1.1. 動作速度測試

1.1.1.1. 開始速度測試前，將連接霍爾傳感器和電氣觸點線的航空插頭插入“傳感器 觸點1”插座內。電氣觸點線的鱷魚夾夾在限速器的電氣開關兩線上。霍爾傳感器有磁極性要求，通電后取儀器配的小磁鐵水平靠近傳感器，當有一面靠近時，-性試驗設備，霍爾傳感器指示燈點亮，此面視為正面。將該磁鐵反面貼在限速器的---上，把霍爾傳感器支架底座靠磁力貼附于限速器側邊，高度控制在剛好使霍爾傳感器檢測到限速器---上磁鐵的正面即可。

1.1.1.2. 驅動電機與限速器---的緊密調節(jié)：驅動電機的方向可上下左右調移，上下調移是在速度測試狀態(tài)下，按控制盒的“上行”、“下行”進行上下調節(jié)，左右平移請轉動滑臺側面的手枘進行左右位置定位。完成驅動電機的驅動輪與限速器的---緊密。

1.1.1.3. 速度測試：---界面中“開始” 出現圖4.開始測試，測試時更改驅動電機方向請---“更改方向”實現電機的正反轉，當轉動方向確定后，界面中實際值與機械值接近時請---“電機加速”進一步測試。當限速器動作時測試結果將呈現在界面上限速器加速度動作測試結束，試驗設備，測試結束后電氣值機械值自動記錄在“數據管理”里。

注意：如果測試中發(fā)現非正常現象請按急停鍵

電梯中都有哪些設計-了發(fā)生意外時的---也能控制在zui小？

東莞市科翔試驗設備有限公司

電梯中都有哪些設計-了發(fā)生意外時的---也能控制在zui小？比如像安全帶一樣的設計？電梯---、困人以及夾人事故偶有發(fā)生，使得世人對電梯產生了電梯等于危險的錯誤印象。其實，電梯自問世以來已經發(fā)展出一套完善的乘客保護系統，可zui大限度地保障乘客乘梯安全。以“電梯---”現象為例，一般不會發(fā)生此種情況，電梯一般由至少5根鋼絲或鋼帶牽引，5根-全部斷裂才有可能發(fā)生轎廂---的情況，但5根鋼絲繩-全部斷裂的概率極低，2001年，發(fā)生在美國的911kong怖xi擊事件，那架撞上了雙子塔的恐bu飛機，正好切斷了大樓一部電梯的所有繩索內部為鋼絲繩，致使乘梯人全部yu難，而發(fā)生此類事件的概率極低。此外，現代電梯均裝有安全鉗與限速器等安全裝置，可以在電梯控制失靈或牽引力不足時起到制動作用，使電梯瞬間停下，避免事故發(fā)生。同時，電梯井底部也裝有緩沖器，吸收轎廂下墜時的沖擊力，以保障乘客安全。

其實電梯是由成千上萬個機械、電氣原件組成，出廠后的長期使用過程中也很可能因停電、機械故障以及使用、維護不-等各種原因導-梯故障或停運。