平面二次包絡環面蝸桿副具有高硬度，在設計上-有足夠的剛性以以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。減速比在選擇有較大的范圍，在設計中使環面蝸桿通過簡單地增加頭數，使其傳動比可有較大范圍，因此在一個單級減速器中有較大的傳動比選擇。tpg、tpa、tpu、tps等四個系列的減速機，蝸桿和蝸輪有四種位置安置。
齒輪箱的結構：試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結構齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6db。對齒輪箱體進行共振測試，蝸輪蝸桿模數表，找出共振位置，蝸輪蝸桿，增加適當的筋條板，可以明顯地減少振動，降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，已-傳動平穩，沖擊及振動小，噪聲低。
在選擇用不同結構形式的齒輪時，對其特定結構建立聲輻射模型，蝸輪蝸桿尺寸對照表，進行動力學分析，對齒輪傳動系統噪聲進行預先評估。以便根據使用者的不同要求使用場所，是否無人操作，是否在城區內，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求去滿足。
-蝶閥傳動包絡減速機a800平面二次包絡減速裝置為山東省德州市金宇機械公司新研發的產品，是在直齒圓柱齒輪傳動基礎上升級為平面二次包絡環面蝸桿傳動，這種傳動裝置的蝸桿齒面經過氮化磨削而成，具有齒面光潔度高、硬度高、接觸齒數多的特點，蝸輪蝸桿制造，在承載能力、傳動效率、使用壽命均比圓柱蝸桿傳動有了較大的提高。
-蝶閥傳動包絡減速機a800平面二次包絡減速傳動裝置都有定位部件，將聯軸器裝于本裝置輸入軸上。我們的傳動裝置旋轉角度進行精細調整，通過調節螺栓來確定。
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