在基片上制造厚膜網(wǎng)路的主要工藝是印刷、燒結(jié)和調(diào)阻。常用的印刷方法是絲網(wǎng)印刷。絲網(wǎng)印刷的工藝過程是先把絲網(wǎng)固定在印-框架上，再將模版貼在絲網(wǎng)上；或者在絲網(wǎng)上涂感光膠，直接在上面制造模版，然后在網(wǎng)下放上基片，把厚膜漿料倒在絲網(wǎng)上，用刮板把漿料壓入網(wǎng)孔，漏印在基片上，形成所需要的厚膜圖形。常用絲網(wǎng)有不銹鋼網(wǎng)和尼龍網(wǎng)，有時(shí)也用聚四氟乙烯網(wǎng)。在燒結(jié)過程中，有機(jī)粘合劑完全分解和揮發(fā)，固體粉料熔融，分解和化合，形成致密堅(jiān)固的厚膜。厚膜的和性能與燒結(jié)過程和環(huán)境氣氛密切相關(guān)，陶瓷電阻片生產(chǎn)廠家，升溫速度應(yīng)當(dāng)緩慢，以-在玻璃流動(dòng)以前有機(jī)物完全排除；燒結(jié)時(shí)間和峰值溫度取決于所用漿料和膜層結(jié)構(gòu)。為防止厚膜開裂，還應(yīng)控制降溫速度。常用的燒結(jié)爐是隧道窯。為使厚膜網(wǎng)路達(dá)到性能，電阻燒成以后要進(jìn)行調(diào)阻。常用調(diào)阻方法有噴砂、激光和電壓脈沖調(diào)整等。
為了提高厚膜電路的精度，必須進(jìn)行阻值調(diào)整。由于厚膜絲網(wǎng)印刷操作固有的不準(zhǔn)確性，基板表面的不均勻及燒結(jié)條件的不重復(fù)性，厚膜電阻常出現(xiàn)正負(fù)誤差，如果阻值超過標(biāo)稱值將無法修正，但是，一般情況下印刷燒成后阻值低于目標(biāo)值的大約30%，所以要通過激光調(diào)整達(dá)到目標(biāo)值。
電表測(cè)量法：
1、對(duì)于交流點(diǎn)火器ac-cdi，其電源輸入端接磁電機(jī)的充電端通常可以接受二百伏的微電流電壓。但若是直流點(diǎn)火器dc-cdi，通常只能接受十五伏的電壓。所以鑒別點(diǎn)火器，就是看點(diǎn)火器對(duì)電源電壓的反應(yīng)，先鑒火器是使用磁電機(jī)電源的，還是使用摩托車12v電瓶的。
2、對(duì)于交流點(diǎn)火器ac-cdi，其電源輸入端通常可以接受二百伏的脈沖電壓，對(duì)電瓶的12v電壓幾乎沒反應(yīng)，電表正向測(cè)量其與地線端為“不通”。反向測(cè)量，有時(shí)會(huì)測(cè)量到點(diǎn)火器內(nèi)有只放電的整流管。若是直流點(diǎn)火器dc-cdi，電源輸入端接上+6v～+12v時(shí)，通常會(huì)因點(diǎn)火器內(nèi)的“升壓電路”，有7ma～26ma的“待機(jī)電流”。
3、對(duì)于直流點(diǎn)火器，由于點(diǎn)火器內(nèi)有升壓電路，如果接上12v電源，會(huì)有有7ma～26ma的“待機(jī)電流”，這是鑒別交流點(diǎn)火器與直流點(diǎn)火器、的區(qū)別。對(duì)于性質(zhì)不明的點(diǎn)火器，首先應(yīng)該做的就是使用12v電源進(jìn)行測(cè)試！如果-接磁電機(jī)進(jìn)行測(cè)試，啟動(dòng)的一瞬間就會(huì)將直流點(diǎn)火器燒毀。
4、在對(duì)點(diǎn)火器測(cè)量鑒別時(shí)，對(duì)于12v電瓶要-小心使用！通常是將電瓶的+極接到點(diǎn)火器的電源輸入端，在外觀上看是交流點(diǎn)火器的充電輸入端。千萬不可接反了！否則有可能燒毀直流點(diǎn)火器，或是燒毀交流點(diǎn)火器里的反向整流管。如果是倍壓交流點(diǎn)火器，有那只倍壓電容在，就-不在乎電源輸入端怎么接電瓶。
5、確定好點(diǎn)火器是使用高壓交流電還是低壓直流電后，再接上觸發(fā)線給個(gè)觸發(fā)信號(hào)。如果在點(diǎn)火器輸出端有高壓脈沖輸出，可以使泡閃亮、必須配套cdi高壓包才能正常打火的，是cdi點(diǎn)火器。如果點(diǎn)火器輸出的電壓脈沖低于12v
電子油門通過位置傳感器，傳送油門深淺與快慢的訊號(hào)，這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車載微機(jī)接收和-，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個(gè)過程而快速。不會(huì)有機(jī)械磨耗的問題。
電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ecu電控單元、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ecu，ecu對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ecu與其它ecu之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ecu來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來-駕駛的安全性和舒適性，其中常見的就是asr牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)巡航控制。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門還可以進(jìn)一步-發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。
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